Il manubrio "ruota" sull'attacco.. ma come può succedere??

[newbeetle3]

Raga un problema che mi sta allarmando e non poco.. sul mio king 3 RS in piena discesa mi è ruotato il manubrio!! manca poco m'ammazzo l'attacco è un FSA OS-99 CSI Stem in carbonio con piega K-Wing carbonio sempre FSA. Il tutto strinto a 6Nm come dev'esser fatto.. mi chiedo.. com'è possibile cazzarola?? Ho preso un avvallamento e se prendevo una buca?? Che mi consigliate di fare??

Prodotti bici scontati

 

[skylite]

Raga un problema che mi sta allarmando e non poco.. sul mio king 3 RS in piena discesa mi è ruotato il manubrio!! manca poco m'ammazzo l'attacco è un FSA OS-99 CSI Stem in carbonio con piega K-Wing carbonio sempre FSA. Il tutto strinto a 6Nm come dev'esser fatto.. mi chiedo.. com'è possibile cazzarola?? Ho preso un avvallamento e se prendevo una buca?? Che mi consigliate di fare??

Sicuro al 100% di aver chiuso a 6Nm? Magari x scrupolo ricontrolla.
Una vite spanata lo escludo se no non avresti raggiunto la coppia di serraggio necessaria. Dopo aver pulito e sgrassato perfettamente la zona del morsetto di chiusura, prova a stringere un filino di più, dovresti risolvere secondo me, non vedo altre soluzioni.

 

[Daghine]

Sicuro al 100% di aver chiuso a 6Nm? Magari x scrupolo ricontrolla.
Una vite spanata lo escludo se no non avresti raggiunto la coppia di serraggio necessaria. Dopo aver pulito e sgrassato perfettamente la zona del morsetto di chiusura, prova a stringere un filino di più, dovresti risolvere secondo me, non vedo altre soluzioni.

infatti.. l'unico suggerimento che ti si può dare è quello di svitare e riavvitare tutte le viti, sgrassando bene la curva e la superficie interna dell'attacco..
Sennò significherebbe che la curva o l'attacco hanno un diametro fuori standard..

 

[RoBart]

Ci possono essere tanti motivi:
bisogna considerare le tolleranze, per cui tu hai magari l'attacco 0,5 mm più largo il tubo forcella 0,5 più stretto, stringendo un pò più forte risolvi!
o forse la tua dinamometrica non ha funzionato bene !

 

[Daghine]

Ci possono essere tanti motivi:
bisogna considerare le tolleranze, per cui tu hai magari l'attacco 0,5 mm più largo il tubo forcella 0,5 più stretto, stringendo un pò più forte risolvi!
o forse la tua dinamometrica non ha funzionato bene !

una tolleranza di +-0.5 su diametri così ridotti è un'esagerazione!

 

[salvo81]

Forse la tua giusta osservanza della coppia di serraggio ti ha tirato un brutto scherzo!
Convengo con gli altri l'idea di svitare, pulire e sgrassare il tutto e rimettere a posto!

 

[tony1984]

quoto quanto detto da chi mi ha preceduto...magari e la dinamometrica starata..la mia vecchia ad esempio stringeva di piu del valore impostato.

 

[theduke]

ma in questi casi, la pasta di carbonio che si usa per aumentare l'attrito dei componenti ni carbonio tra cannotto e reggisella, non può aiutare?
magari dico una scemenza ma oltre a ricontrollare i serraggi proverei a capire se si possa fare così

 

[RoBart]

una tolleranza di +-0.5 su diametri così ridotti è un'esagerazione!

si era un esempio tanto per capirci!

 

[newbeetle3]

Grazie raga ho fatto come avete detto e riproverò a breve. Certo è che un po' di strizza adesso ce l'ho come componentistica esteticamente è fantastica ma.. sto anche pensando di tornar sull'alluminio..

 

[salvo81]

Si, in effetti le periferiche in alluminio sono meno "rognose"....Ma questo non deve privarti di usare il carbonio!
COmunque, meno strizza e non pensarci troppo, magari è stato un caso che non si ripeterà!

 

[pantera]

Grazie raga ho fatto come avete detto e riproverò a breve. Certo è che un po' di strizza adesso ce l'ho come componentistica esteticamente è fantastica ma.. sto anche pensando di tornar sull'alluminio..

di manubri in carbonio scoppiati durante la marcia ne ho sentite tante, credo sia delicato da stringere se passi all alluminio non sbaglii meglio se oversize

 

[salvo81]

di manubri in carbonio scoppiati durante la marcia ne ho sentite tante

Davvero?
Così tanti?
IO credevo che ormai la tecnologia fosse arrivata a punto tale da non creare problemi!

 

[pantera]

Davvero?
Così tanti?
IO credevo che ormai la tecnologia fosse arrivata a punto tale da non creare problemi!

io dopo aver rotto un manibrio in alluminio(che ha preso botte)ne ho preso una oversize e lo controllo sempre all' attacco in caso di caduta,questo per dire che non è che l'alluminio sia esente da rotture,rimane però il fatto che il carbionio è più delicato quando lo stringi e credo ci sia questo alla base di tante rotture

 

[skylite]

L'attacco OS99 csi è in alluminio rivestito in carbonio, non a caso è più pesante dell'OS99 di una quindicina di grammi (li ho avuti entambi). A dire il vero Fsa parla di rivestimento in carbonio strutturale.
Ergo, le viti del collarino tirano sul metallo.

 

[teomax]

Grazie raga ho fatto come avete detto e riproverò a breve. Certo è che un po' di strizza adesso ce l'ho come componentistica esteticamente è fantastica ma.. sto anche pensando di tornar sull'alluminio..

....con lo stesso attacco anche io ho avuto dei problemi pero' sulla parte attaccata alla forcella praticamente non bloccava ho applicato la pasta della fsa per aumentare l ' attrito e sembra aver funzionatao
certo che avere di questi problemi su attacchi da 120 eurozzi e' scandaloso........

 

[fast pirate]

Raga un problema che mi sta allarmando e non poco.. sul mio king 3 RS in piena discesa mi è ruotato il manubrio!! manca poco m'ammazzo l'attacco è un FSA OS-99 CSI Stem in carbonio con piega K-Wing carbonio sempre FSA. Il tutto strinto a 6Nm come dev'esser fatto.. mi chiedo.. com'è possibile cazzarola?? Ho preso un avvallamento e se prendevo una buca?? Che mi consigliate di fare??

Ma la bici era nuova?
Lo chiedo perché è successo anche ad un mio amico: bici nuova appena assemblata, dopo 200 km tac!
Potrebbe essere che dopo tot km dal primo montaggio le viti vadino ricontrollati??

 

[Francesco Dec]

Buonasera Ragazzi ultimamente mi è capitato già 2 volte che in discesa, quando non vedo una buca o un dosso e lo becco con la ruota anteriore sento un rumore e mi si abbassa un po’ la curva manubrio ( è in alluminio della pro e anche la pipa è in alluminio della pro ha 3 anni di vita è non è top di gamma ) cosa posso fare per evitare che ti abbassi dinuovo ?? È stretto bene a 5Nm “premetto che le viti che congiungono pipa e curva manubrio non sono ingrassate “ Grazie in anticipo

 

[lupin IV]

Buonasera Ragazzi ultimamente mi è capitato già 2 volte che in discesa, quando non vedo una buca o un dosso e lo becco con la ruota anteriore sento un rumore e mi si abbassa un po’ la curva manubrio ( è in alluminio della pro e anche la pipa è in alluminio della pro ha 3 anni di vita è non è top di gamma ) cosa posso fare per evitare che ti abbassi dinuovo ?? È stretto bene a 5Nm “premetto che le viti che congiungono pipa e curva manubrio non sono ingrassate “ Grazie in anticipo

Sulle viti al massimo ci metti il frenafiletto, non il grasso.
A 5 Nm non dovrebbe muoversi nulla, se hai seguito la giusta procedura (ad incrocio e in modo alternato)

 

[SCR1]

Buonasera Ragazzi ultimamente mi è capitato già 2 volte che in discesa, quando non vedo una buca o un dosso e lo becco con la ruota anteriore sento un rumore e mi si abbassa un po’ la curva manubrio ( è in alluminio della pro e anche la pipa è in alluminio della pro ha 3 anni di vita è non è top di gamma ) cosa posso fare per evitare che ti abbassi dinuovo ?? È stretto bene a 5Nm “premetto che le viti che congiungono pipa e curva manubrio non sono ingrassate “ Grazie in anticipo

Sulle viti al massimo ci metti il frenafiletto, non il grasso.
A 5 Nm non dovrebbe muoversi nulla, se hai seguito la giusta procedura (ad incrocio e in modo alternato)

Se fa uno stic secco si muove. Dovresti aumentare a 6Nm perchè tanto sull'alluminio non succede meno che niente e tende molto a scivolare.
Non mettere grasso ne niente aumenta la coppia lo puoi fare senza problemi, poi dipende anche molto dal morsetto dell'attacco manubrio ma tra i 6 e i 7 Nm non si muove più