25^ vittoria in superprestige di Sven Nys

Ser pecora

Diretur
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Decima vittoria stagionale e 25^ vittoria nel prestigioso (scusate il gioco di parole) Superprestige di Gieten (NL) per il fuoriclasse olandese Sven Nys del tema Rabobank.
Secondo posto per il belga Bart Wellens, vincitore l'anno scorso della coppa del mondo. Anche quest'anno la sfida è serrata.

foto ©: DCP/Bert Geerts
 

funghetto

Novellino
6 Ottobre 2004
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io quest'anno ho provato e devo dire che mi sono divertito molto, secondo me è molto più divertente che il cross country. Ti confronti con atleti preparati e molto forti nella specialità che ti fanno un **** così.
La cosa migliore è stata è stat ricavare una bici da ciclocross da una vecchia MTB Giant in acciaio che avevo a casa.
Comunque il prossimo anno cercherò di procurarmi una bici specifica, dato che la mia società stà portando avanti un bel progetto di ciclocross con i giovani esordienti e d allievi.
Nel triveneto si organizza un circuito che fa correre tutte le categorie agonistiche e quelle amatoriali.
 

Ser pecora

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30x26 ha scritto:
foto spam:
http://www.pbase.com/30x26/ottobre&page=2
la prova di coppa del mondo a torino, se non sbaglio vinse proprio lui.

Belle foto deve essere stata una gara emozionante visti i tempi di arrivo:
1 Sven Nys (Belgium) 57.08
2 Bart Wellens (Belgium)
3 Ben Berden (Belgium) 0.01
4 Richard Groenendaal (Netherlands)
5 Sven Vanthourenhout (Belgium) 0.02
6 Francis Mourey (France) 0.07
7 Christian Heule (Switzerland) 0.10
8 Enrico Franzoi (Italy) 0.11
9 John Gadret (France) 0.12
10 Gerben De Knegt (Netherlands)


Quello in pagina 1 con i bermuda leopardati sei tu? :shock:
Complimenti! :smile:
 

Ser pecora

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Aitor ha scritto:
Una domanda, ma come fanno i ciclocrossisti a montare cosmic o le bora sulla terra? Non andrebbero meglio delle ruote meno rigide? E meno delicate? :mrgreen:

Le cosmic non le monta quasi nessuno.
In generale usano ruote in carbonio per la leggerezza e la rigidità. Considera che in ciclox si usano copertoni (o meglio tubolari) da almeno 25mm quindi la
rigidità delle ruote deve compensare la "morbidezza" delle coperture.