si è meglio, anzi è indispensabile altrimenti ci rimarrebbero delle "gobbette"
tubolari mastice o biadesivo
- Creatore Discussione FabioL
- Data di inizio
- Watchers 18
io ho sempre usato l'acquaragia, se il mastice residuo è molto "tenace" puoi aiutarti con della paglietta da cucina, tranquillo, non rovina il carbonio, l'ho utilizzata più di una volta.
un mio amico usa il diluente, sicuramente si fa prima ma secondo me è troppo aggressivo e se cola sui bordi potrebbe opacizzare....
kuipke
Pignone
- 27 Febbraio 2011
- 209
- 4
- Bici
- Look 695 SR, PMP RS03, SRAM force, Stronglight bioconcept CT2
Non proprio quello che chiedevi, ma un metodo usato nel ciclocross, usa sia il mastice che una striscia telata biadesiva: [url]http://www.cxmagazine.com/taping-gluing-tubulars-belgian[/URL]L'idea è buona, l'unico inconveniente a cui si potrebbe incorrere è quello che le due diverse colle non siano compatibili........ sii pioniere, facci sapere
Una cosa che ho notato usando l'adesivo, almeno nei cerchi con una "doppia" gola, è che viene difficile incollare perfettamente l'adesivo nella gola più profonda e questo porta ad una non perfetta radialità del tubolare a montaggio concluso. In questo caso è forse meglio il mastice.
SCR1
Recordman
A dire il vero ce ne sono di questi tread
Io preferisco il mastice, il biadesivo, più pulito, mi da un èpo di insicurezza , ma chi lo usa ne è entusiato
Io preferisco il mastice, il biadesivo, più pulito, mi da un èpo di insicurezza , ma chi lo usa ne è entusiato
dopo aver letto decine di post e aver visionato altrettanti video su youtube ho creato un sintetico manuale. Ovviamente con il vostro contributo possiamo migliorarlo. Si divide in due parti: Montaggio Tubolare e Pulizia Ruota
I PARTE
MONTAGGIO TUBOLARE
Fase 1 - Allungamento tubolare
1. Montare il tubolare sgonfio
2. Gonfiare a 115 PSI
3. Lasciare il tubolare montato per 12 ore
Fase 2 Realizzazione di due strati di colla come fondo
Tubolare
1. Mescolare il mastice (per i tubetti impiegare uno stecchino lungo)
2. Applicare la colla sulla fascia interna del tubolare
3. Stendere con pennello per formare uno strato di fondo sottile
4. Far asciugare per 24 h
Ruota
1. Mescolare il mastice (per i tubetti impiegare uno stecchino lungo)
2. Applicare la colla nella gola della ruota segnando il punto di inizio per non sovrapporre la colla
3. Stendere con pennello per formare uno strato di fondo sottile
4. Far asciugare per 24 h
5. Applicare un secondo strato come seguendo i passi da 1 a 4
Fase 3 - Montaggio del tubolare
1. Mescolare il mastice (per i tubetti impiegare uno stecchino lungo)
2. Stendere con pennello per formare uno strato sottile di contatto ruota/tubolare
3. Attendere 45 minuti
4. Inserire il tubolare iniziando dalla valvola
5. Gonfiare il tubolare a 20 PSI
6. Centrare il tubolare e fare un controllo visivo della rotazione, guardando in sezione con un solo occhio
7. Gonfiare il tubolare a 115 PSI
8. Ripetere il passo n.6
9. Attendere 48 h prima dellutilizzo della ruota
 
II PARTE
PULIZIA RUOTA
Procedura con Solvente
Questa procedura si adotta nel caso in cui lo strato preesistente di colla è disomogeneo e quindi va rimosso del tutto
1. Procurarsi del diluente NON nitro (o solvente Avio)
2. Con un pennello bagnare tutta la gola del cerchio dove c'è la colla da togliere
3. Attendere circa 10 minuti e ripetere l'operazione
4. Con straccio o carta si rimuove la colla senza fatica
5. In caso lefficacia sia limitata ripetere l'operazione al punto 3.
6. Pulire il cerchio con uno straccio imbevuto di alcool
7. Adesso è possibile applicare la colla o il biadesivo
Nota: il diluente alla nitro evapora subito e non va bene, mentre quello normale agisce e col tempo scioglie la colla.
Solventi con risultati poco efficaci: acqua calda, alcol etilico, kerosene, benzina, diluente alla nitro, acqua ragia, wd40, acetone, trielina, spray per sciogliere il silicone.
Procedura Meccanica
Questa procedura si adotta nel caso in cui lo strato preesistente di colla è omogeneo e quindi va solo rettificato
1. Procurarsi una spatolina, una spugna abrasiva o della carta poco abrasiva
2. Rimuovere il mastice in eccesso con la spatola se necessario
3. Carteggiare avendo cura di non toccare parti scoperte
4. Il residuo di mastice serve come fondo per il montaggio di un nuovo tubolare
5. Stendere uno strato sottile di mastice; il diluente presente nel nuovo strato scioglierà un po' anche quello vecchio.
6. Dopo unattesa di 45 minuti è possibile montare il tubolare (vedi Fase 3 del capitolo Montaggio Tubolare)
I PARTE
MONTAGGIO TUBOLARE
Fase 1 - Allungamento tubolare
1. Montare il tubolare sgonfio
2. Gonfiare a 115 PSI
3. Lasciare il tubolare montato per 12 ore
Fase 2 Realizzazione di due strati di colla come fondo
Tubolare
1. Mescolare il mastice (per i tubetti impiegare uno stecchino lungo)
2. Applicare la colla sulla fascia interna del tubolare
3. Stendere con pennello per formare uno strato di fondo sottile
4. Far asciugare per 24 h
Ruota
1. Mescolare il mastice (per i tubetti impiegare uno stecchino lungo)
2. Applicare la colla nella gola della ruota segnando il punto di inizio per non sovrapporre la colla
3. Stendere con pennello per formare uno strato di fondo sottile
4. Far asciugare per 24 h
5. Applicare un secondo strato come seguendo i passi da 1 a 4
Fase 3 - Montaggio del tubolare
1. Mescolare il mastice (per i tubetti impiegare uno stecchino lungo)
2. Stendere con pennello per formare uno strato sottile di contatto ruota/tubolare
3. Attendere 45 minuti
4. Inserire il tubolare iniziando dalla valvola
5. Gonfiare il tubolare a 20 PSI
6. Centrare il tubolare e fare un controllo visivo della rotazione, guardando in sezione con un solo occhio
7. Gonfiare il tubolare a 115 PSI
8. Ripetere il passo n.6
9. Attendere 48 h prima dellutilizzo della ruota
 
II PARTE
PULIZIA RUOTA
Procedura con Solvente
Questa procedura si adotta nel caso in cui lo strato preesistente di colla è disomogeneo e quindi va rimosso del tutto
1. Procurarsi del diluente NON nitro (o solvente Avio)
2. Con un pennello bagnare tutta la gola del cerchio dove c'è la colla da togliere
3. Attendere circa 10 minuti e ripetere l'operazione
4. Con straccio o carta si rimuove la colla senza fatica
5. In caso lefficacia sia limitata ripetere l'operazione al punto 3.
6. Pulire il cerchio con uno straccio imbevuto di alcool
7. Adesso è possibile applicare la colla o il biadesivo
Nota: il diluente alla nitro evapora subito e non va bene, mentre quello normale agisce e col tempo scioglie la colla.
Solventi con risultati poco efficaci: acqua calda, alcol etilico, kerosene, benzina, diluente alla nitro, acqua ragia, wd40, acetone, trielina, spray per sciogliere il silicone.
Procedura Meccanica
Questa procedura si adotta nel caso in cui lo strato preesistente di colla è omogeneo e quindi va solo rettificato
1. Procurarsi una spatolina, una spugna abrasiva o della carta poco abrasiva
2. Rimuovere il mastice in eccesso con la spatola se necessario
3. Carteggiare avendo cura di non toccare parti scoperte
4. Il residuo di mastice serve come fondo per il montaggio di un nuovo tubolare
5. Stendere uno strato sottile di mastice; il diluente presente nel nuovo strato scioglierà un po' anche quello vecchio.
6. Dopo unattesa di 45 minuti è possibile montare il tubolare (vedi Fase 3 del capitolo Montaggio Tubolare)
sto per acquistare i miei primi tubolari(Marchisio C400)ed ho scelto(ma non ancora acquistato)di montare tubolari Veloflex Carbon..(ma sto anche valutando Tufo Hi-composite Carbon)
Ho letto tutti i messaggi di questa INTERESSANTISSSIMA discussione,
mi state straconvincendo sul Biadesivo..
mi date la procedura su come "partire"con la preparazione del pneumatico..
Il cerchio nuovo va"trattato"??(tipo scartavetrare con carta abrasiva 2000)
il tubolare non ancora montato.ho capito che,va gonfiato e va fatto riposare per rendersi perfettamente circolare ma,
va trattato con qualche prodotto??
il tubolare nella parte che va in appoggio con il cerchio ha di fabbrica una parte adesiva od è completamente "liscio"?(senza colle)
Con un cerchio ad alto profilo,quando è il momento di montare la"prolunga della valvola"??prima o dopo l'istallazione sul cerchio??
Vorrei mettere il liquido"Mariposa Caffèlatex" (per evitare problemi di ansia-emergenza forature tra le colline),va messo prima o dopo il montaggio del pneumatico sul cerchio??
Ps.me lo consigliate??
GRAZIE MILLE A TUTTI!!!
Ho letto tutti i messaggi di questa INTERESSANTISSSIMA discussione,
mi state straconvincendo sul Biadesivo..
mi date la procedura su come "partire"con la preparazione del pneumatico..
Il cerchio nuovo va"trattato"??(tipo scartavetrare con carta abrasiva 2000)
il tubolare non ancora montato.ho capito che,va gonfiato e va fatto riposare per rendersi perfettamente circolare ma,
va trattato con qualche prodotto??
il tubolare nella parte che va in appoggio con il cerchio ha di fabbrica una parte adesiva od è completamente "liscio"?(senza colle)
Con un cerchio ad alto profilo,quando è il momento di montare la"prolunga della valvola"??prima o dopo l'istallazione sul cerchio??
Vorrei mettere il liquido"Mariposa Caffèlatex" (per evitare problemi di ansia-emergenza forature tra le colline),va messo prima o dopo il montaggio del pneumatico sul cerchio??
Ps.me lo consigliate??
GRAZIE MILLE A TUTTI!!!
Ultima modifica:
sto per acquistare i miei primi tubolari(Marchisio C400)ed ho scelto(ma non ancora acquistato)di montare tubolari Veloflex Carbon..(ma sto anche valutando Tufo Hi-composite Carbon)
Ho letto tutti i messaggi di questa INTERESSANTISSSIMA discussione,
mi state straconvincendo sul Biadesivo..
mi date la procedura su come "partire"con la preparazione del pneumatico..
Il cerchio nuovo va"trattato"??(tipo scartavetrare con carta abrasiva 2000)
il tubolare non ancora montato.ho capito che,va gonfiato e va fatto riposare per rendersi perfettamente circolare ma,
va trattato con qualche prodotto??
il tubolare nella parte che va in appoggio con il cerchio ha di fabbrica una parte adesiva od è completamente "liscio"?(senza colle)
Con un cerchio ad alto profilo,quando è il momento di montare la"prolunga della valvola"??prima o dopo l'istallazione sul cerchio??
Vorrei mettere il liquido"Mariposa Caffèlatex" (per evitare problemi di ansia-emergenza forature tra le colline),va messo prima o dopo il montaggio del pneumatico sul cerchio??
Ps.me lo consigliate??
GRAZIE MILLE A TUTTI!!!
Personalmente ho sempre incollato i tubolari con il nastro, ma adesso preferisco il mastice, è più sicuro dal punto di vista calore, se fai lunghe discese e frenate prolungate facendo scaldare la pista in carbonio, il nastro tende a sollevarsi lateralmente, tene accorgi guardando il tubo lateralmente che inizia a girare storto, questo è indice di scollatura, con il mastice non accade, dal punto di vista manutentivo, scollatura, e pulitura, sono entrambi macchinosi da togliere, ma questo è un'altro discorso,per i tubolari troverai molti pareri, io mi sono trovato molto bene per quanto riguarda la durata e le forature, con hi composite carbon, e vittoria open corsa, questi ultimi molto più performanti.
Per le forature, portati un pezzo di nastro americano, e un flaconcino di attac flex gel, più un'erogatore, e pompa.
Ok..quindi mi consigli per un fattore"sicurezza" il mastice..
io metto sempre al primo posto la sicurezza e quindi valuterò questo tuo prezioso consiglio.
quindi mettere preventivamente il lattice Mariposa,non è una giusta alternativa per diminuire il rischio di rimanere appiedato con la gomma a terra??
lo chiedo perchè,la mia idea era che,se disgraziatamente bucassi in giro..con il lattice all'interno del tubolare dovrei non aver grossi problemi(in teoria),una gonfiatina con la pompa per riportare il tubolare nella giusta pressione..e via..
mal che vada..se il lattice non è all'altezza della situazione,gli metterei(come ultima carta)una bomboletta di gonfia e ripara e conoscendo il prodotto..dovrei andare quasi sul velluto.
Ogni consiglio è ben accetto.
Da quando mi han fatto provare i tubolari più di 10 anni or sono, non ne ho più fatto a meno. Ho sempre usato cerchi in alluminio a basso profilo e sempre usato il mastice come adesivo. Per le forature ho sempre adottato il vecchio sistema, ovvero, mi sono sempre portato dietro il tubolare di scorta, legato sotto la sella o infilato in una borraccia tagliata a metà e alloggiata nel porta borraccia. Da maggio posseggo un paio di ruote Corima da 50 mm. e il sivende me le ha consegnate montate con il nastro bi adesivo. Ero molto titubante, tanto che volevo fargliele smontare e far incollare i tubolari con il mastice. Ha insistito nell'assicurarmi, ora con più di 5000 km. percorsi devo dire di non aver riscontrato nessun problema e a mio giudizio non ho riscontrato differenze tra i 2 tipi di incollaggio. In discesa, soprattutto se strette e piene di curve sono, come si dice in gergo ciclistico, un trapanatore e anche con le alte temperature dell'estate non ho mai avuto segnali di scollatura. Ne con mastice ne con bi adesivo. Da poco mi sono fatto fare 2 ruote nuove in alluminio a basso profilo, ecco, su queste i tubolari le incollo con mastice, mentre quelle in carbonio continuerò con bi adesivo. Il primo che mi tradirà verrà eliminato 
. Per quanto riguarda le forature, con i tubolari queste si verificano molto meno, soprattutto ho notato che non si verificano le fastidiose pizzicate che si avevano con la camera d'aria. Io uso, dopo aver provato Continental, da sempre Tufo economici e sono molto soddisfatto della tenuta di strada, della durata e della resistenza alle forature. Ci sono state situazioni in cui li ho sostituiti solo dopo che si intravvedeva la tela. Ora sto imparando ad usare anche questi gonfia e ripara e come prevenzione latticizzo i tubolari con prodotto Mariposa. Il lattice mi ha già soddisfatto, per le bombolette attendo ancora qualche foratura per tirare le somme. Spero di essere stato utile con la mia esperienza.
. Per quanto riguarda le forature, con i tubolari queste si verificano molto meno, soprattutto ho notato che non si verificano le fastidiose pizzicate che si avevano con la camera d'aria. Io uso, dopo aver provato Continental, da sempre Tufo economici e sono molto soddisfatto della tenuta di strada, della durata e della resistenza alle forature. Ci sono state situazioni in cui li ho sostituiti solo dopo che si intravvedeva la tela. Ora sto imparando ad usare anche questi gonfia e ripara e come prevenzione latticizzo i tubolari con prodotto Mariposa. Il lattice mi ha già soddisfatto, per le bombolette attendo ancora qualche foratura per tirare le somme. Spero di essere stato utile con la mia esperienza.
Puoi usare il lattice preventivo, ma devi usare sempre la bici, altrimenti rigonfiando i tubolari spesso, si asciuga creando palle gommose, l'ho sperimentato a mie spese, ti conviene usarlo solo al momento della foratura.
Un buon meccanico o negoziante non consiglierà mai il bioadesivo anche se sarà ultra testato, ultra sicuro....
Mastice tutta la vita, ovviamente è un lavoro che va eseguito bene, ma una volta fatto con dedizione, si è sicuri che nn succede niente fino al prossimo cambio di tubolare. In discesa si può venir giu senza problemi, con il bioadesivo io nn sarei così sicuro, e di casi da raccontare ne ho.
Mastice tutta la vita, ovviamente è un lavoro che va eseguito bene, ma una volta fatto con dedizione, si è sicuri che nn succede niente fino al prossimo cambio di tubolare. In discesa si può venir giu senza problemi, con il bioadesivo io nn sarei così sicuro, e di casi da raccontare ne ho.
Da quando mi han fatto provare i tubolari più di 10 anni or sono, non ne ho più fatto a meno. Ho sempre usato cerchi in alluminio a basso profilo e sempre usato il mastice come adesivo. Per le forature ho sempre adottato il vecchio sistema, ovvero, mi sono sempre portato dietro il tubolare di scorta, legato sotto la sella o infilato in una borraccia tagliata a metà e alloggiata nel porta borraccia. Da maggio posseggo un paio di ruote Corima da 50 mm. e il sivende me le ha consegnate montate con il nastro bi adesivo. Ero molto titubante, tanto che volevo fargliele smontare e far incollare i tubolari con il mastice. Ha insistito nell'assicurarmi, ora con più di 5000 km. percorsi devo dire di non aver riscontrato nessun problema e a mio giudizio non ho riscontrato differenze tra i 2 tipi di incollaggio. In discesa, soprattutto se strette e piene di curve sono, come si dice in gergo ciclistico, un trapanatore e anche con le alte temperature dell'estate non ho mai avuto segnali di scollatura. Ne con mastice ne con bi adesivo. Da poco mi sono fatto fare 2 ruote nuove in alluminio a basso profilo, ecco, su queste i tubolari le incollo con mastice, mentre quelle in carbonio continuerò con bi adesivo. Il primo che mi tradirà verrà eliminato
Davvero MOLTOMOLTO interessante :)
Hai descritto alla perfezione le tue impressioni..
e sei stato davvero convincente
.Da quanto ho dedotto tutto dipende da come si attacca il tubolare..
ipotizzo che,a priori di che colla si usa,se il lavoro viene fatto non a regola darte,si rischiano situazioni poco piacevoli..come lo slittamento del tubolare sul cerchio ecc.
il biadesivo nel mio caso specifico,essendo un neofila di tubolari direi che è il lavoro migliore..sia per il montaggio di primo equipaggiamento che per un eventuale sostituzione in estremis.
calcolando che userei la bici 2/3 volte a settimana potrebbe essere un problema il difetto che mi dici..quindi il miglior amico di un ciclista/tubolare è il "gonfia e ripara" a quanto pare :)
grazie mille per la dritta