Freni XTR e cambio XTR 3x9 da MTB, leve da BDC su dropbar

Cere_

Apprendista Passista
16 Agosto 2018
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Grazie per la risposta.

I freni sono idraulici, sono gli XTR modello 970, ho anche altri modelli in casa, ma tutti idraulici.

Quello che pensavo era di comprare delle leve con pompa integrata che, prima di tutto, mi permettano di comandare il cambio 3x9, secondo, collegando la pompa integrata nelle leve, tramite brake hose, alle pinze XTR che ho su.

Il problema nasce dal fatto che di leve con pompa integrata ne ho trovate solo da 2x11 o 2x10.
I più economici che ho trovato, di leve, per capirci, sono questi:
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/tiagra-4700/ST-RS405-R.html

Imho, se devo cambiare anche tutto il cambio non ci penso proprio, troppi soldi, ma se qualcuno conosce qualche sito dove qualcuno ha fatto una modifica mi interesserebbe leggere e valutare, ho in mente un'idea:

Shimano Sora 3x9, con le leve meccaniche andare ad agire sul pompante, in pratica al posto di collegare il filo ai cantilever, lo si tiene più corto e collegato ad una leva secondaria che va a fare da perno al pistone della pompa idraulica, per poi collegare le pinze alla solita maniera come se fossero idraulici.
In pratica cosi:
https://www.cxmagazine.com/wp-conte...ke-road-cyclocross-tim-cannard-cxm_2094_1.JPG

fonte
http://www.cxmagazine.com/drop-bar-hydraulic-disc-brakes-cable-pull-adapter-for-cyclocross-cannard
 

Fitzcarraldo

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13 Novembre 2008
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Quindi il deragliatore posteriore XTR 9v, se comandato tramite un comando 2x10, è in grado di "giostrare" 10 pignoni?
Non ne ero a conoscenza.
Perché l'11v no? C'è un motivo specifico?
sì, corretto.
in casa shimano i gruppi road 10v hanno lo stesso rapporto di tiraggio dei gruppi mtb 9v, quindi si può usare un cambio mtb 9v con comandi road 10v.
gli 11v invece hanno tiraggio differente e non compatibile.
 
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Shadowplay

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Io andrei cauto perché c'erano sia il 9 che il 10 ed il pullman ratio cambiava, per esempio il 10 con il 9 MTB non va
Questo è quello che so anche io: la mia affermazione precedente si basava su quel che avevo letto su una rivista inglese che affermava che la compatibilità del 9v tra corsa e mtb era completa, probabilmente l'articolo non considerava tutte le varie versioni.
 

NCC1701

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4 Aprile 2017
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Cinesi, e italiane, non sono schizzinoso
Sui freni sono poco ferrato, ma se le pinze sono meccaniche potrebbero andare con i comandi bdc.
Sui freni meccanici le cose, invece, cambiano, purtroppo.
Non è questo il caso in questione, ma, per esempio, le leve normali dei freni VBrake non vanno bene per i caliper da corsa: ci vogliono quelle apposite, per esempio le Shimano BL-4700, che vanno bene per caliper, VBrake e cantilever e pure per i freni a disco meccanici. Il contrario, cioè comandare i VBrake con le leve da corsa, non lo so: non mi è mai capitato.
 

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Che casino! va a finire che spendo meno a comprarmi una Gravel usata.

Grazie a tutti per l'interessamento.
Sicuramente comprare i componenti sciolti non è la cosa più economica: diciamo che se hai pezzi in casa puoi provare, però i comandi sono la cosa più cara da acquistare.
Comunque controlla bene le sigle incise sui pezzi che hai e verificane la compatibilità con quelle da acquistare sul sito si.shimano.com e poi fatti due conti.

Sui freni meccanici le cose, invece, cambiano, purtroppo.
Non è questo il caso in questione, ma, per esempio, le leve normali dei freni VBrake non vanno bene per i caliper da corsa: ci vogliono quelle apposite, per esempio le Shimano BL-4700, che vanno bene per caliper, VBrake e cantilever e pure per i freni a disco meccanici. Il contrario, cioè comandare i VBrake con le leve da corsa, non lo so: non mi è mai capitato.
Sì, quelle ne ho un paio anche io su una bici da trekking di mio fratello. Per il resto, come dicevo so poco, se non per sentito dire, quindi non ci metto becco.
 
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