Mi sta venendo una idea molto malsana. Mi piacerebbe avere una bici comoda in sella con due set di ruote: uno più stradale e uno più gravel (possibilmente delle 27.5" che restano più reattive e leggere). Da questo punto da vista la Triban risponde alle esigenze ma come è montata non mi piace (nè la 520 nè la gravel nè da LTD).
Facendo due rapidi conti viene fuori che prendendo una RC 500 e cambiando tutto il cambiabile si va a spendere una cifra più che ragionevole: 1130 euro per la bici con comandi 105 con freni a disco idraulici, guarnitura e deragliatore anteriore GRX con cambio e cassetta 105 tutto 2x11.
Nuovo allo stesso prezzo dubito che si trovi nulla del genere. Ovviamente le ruote le devi cambiare ma le ruote montate nelle "entry level" le devi cambiare comunque se non vuoi dei mattoni.
Però poi alla fine ti trovi con un telaio che avrà anche una buona geometria e un peso ragionevole per l'uso, ma con i mozzi con QR che oramai vanno scomparendo e con il passaggio esterno dei cavi. E tra l'altro tocca pure modificarlo perché secondo me i cavi dei freni idraulici non ci passano (e quindi addio garanzia). Oppure tocca mettere gli accrocchi passatubi che si inseriscono nei passacavi che anche quando funzionano poi non fanno fare al tubo il passaggio ottimale.
Secondo voi è una follia o ha un senso?
E volendo guardare altrove, una bici da stare su quella cifra che permetta di montare sia 28" che 27.5" fino a 40mm con geometrie rilassate, quale potrebbe essere (ovviamente 2x11 e freni a disco, meglio idraulici)?
Facendo due rapidi conti viene fuori che prendendo una RC 500 e cambiando tutto il cambiabile si va a spendere una cifra più che ragionevole: 1130 euro per la bici con comandi 105 con freni a disco idraulici, guarnitura e deragliatore anteriore GRX con cambio e cassetta 105 tutto 2x11.
Nuovo allo stesso prezzo dubito che si trovi nulla del genere. Ovviamente le ruote le devi cambiare ma le ruote montate nelle "entry level" le devi cambiare comunque se non vuoi dei mattoni.
Però poi alla fine ti trovi con un telaio che avrà anche una buona geometria e un peso ragionevole per l'uso, ma con i mozzi con QR che oramai vanno scomparendo e con il passaggio esterno dei cavi. E tra l'altro tocca pure modificarlo perché secondo me i cavi dei freni idraulici non ci passano (e quindi addio garanzia). Oppure tocca mettere gli accrocchi passatubi che si inseriscono nei passacavi che anche quando funzionano poi non fanno fare al tubo il passaggio ottimale.
Secondo voi è una follia o ha un senso?
E volendo guardare altrove, una bici da stare su quella cifra che permetta di montare sia 28" che 27.5" fino a 40mm con geometrie rilassate, quale potrebbe essere (ovviamente 2x11 e freni a disco, meglio idraulici)?
Ultima modifica:
). La linea catena e di 46,9. Partendo da questo, prendendo 8 spessori in alluminio di 3mm ciascuno e mettendoli tra corpo della pedivella e corona grande dove stanno le viti, e tra corpo della pedivella e corona piccola, le corone "rientrano" di 3 mm verso il telaio e si ha una linea catena di 43,9 quindi molto piu vicino a quella che e la linea catena ideale e cio'e 43,5mm. Ovviamente per serrare il tutto bene dovrei sostituire le 8 viti da 8 mm con 8 da 11mm per recuperare i 3 mm di spessore. Sarebbe una modifica tipo quella che fanno in MTB quando trasformano una guarnitura da 2-3 corone in monocorona, dove la linea di catena e fondamentale per non avere un consumo esagerato dei componenti e quindi usano spessori per modificare la linea catena. In pratica (anche se sulla GRX le viti sono in posizione diversa ma il concetto e lo stesso) e quello che vedi in foto.
