Ultimo atto.
Io non sopporto avere dubbi su un montaggio, sopra tutto su un oggettino da 12k.
Lo sterzo mi sembrava un po' duro e ruotando sentivo uno sfregamento.
Rismonto tutto.
Trovo che la cazzata numero 1 è stata mettere il frenafiletto (forte!) sulla vite che chiude il tappo, con il risultato che l'expander è venuto via tutto smontato perché la vite ovviamente non ruotava nel cono dell'expander.
Film di guerra per schiodare la vite e ripristinare la funzionalità dell'expander.
Fatto, ripulito tutto, sopra tutto i filetti.
Sfilato il cuscinetto superiore della serie sterzo e ripulito.
Rimontato tutto per bene senza esagerare a schiacciare il manubrio contro il cannotto (come avevo fatto ieri invece).
Tutti i serraggi ok sempre con il clunk singolo sulla vite di chiusura tappo, ma ora chiaramente un clunk della dinamometrica. E' evidente che l'expander non riesce a garantire di opporsi rigidamente a serraggi superiori ai 6 Nm, quindi dopo il primo clunk, continuando per avere il secondo clunk, si muove di un infinitesimo impedendo la resistenza che produce il secondo clunk.
By the way, ora lo sterzo gira bene (ancora un minimo rumore di sfregamento agli estremi, ma è probabilmente un pelo di polvere di carbonio finita nel cuscinetto basso (non ho certo voglia di smontare fin là) e non ha assolutamente scuotimento.
Amen e grazie per la pazienza...
Io non sopporto avere dubbi su un montaggio, sopra tutto su un oggettino da 12k.
Lo sterzo mi sembrava un po' duro e ruotando sentivo uno sfregamento.
Rismonto tutto.
Trovo che la cazzata numero 1 è stata mettere il frenafiletto (forte!) sulla vite che chiude il tappo, con il risultato che l'expander è venuto via tutto smontato perché la vite ovviamente non ruotava nel cono dell'expander.
Film di guerra per schiodare la vite e ripristinare la funzionalità dell'expander.
Fatto, ripulito tutto, sopra tutto i filetti.
Sfilato il cuscinetto superiore della serie sterzo e ripulito.
Rimontato tutto per bene senza esagerare a schiacciare il manubrio contro il cannotto (come avevo fatto ieri invece).
Tutti i serraggi ok sempre con il clunk singolo sulla vite di chiusura tappo, ma ora chiaramente un clunk della dinamometrica. E' evidente che l'expander non riesce a garantire di opporsi rigidamente a serraggi superiori ai 6 Nm, quindi dopo il primo clunk, continuando per avere il secondo clunk, si muove di un infinitesimo impedendo la resistenza che produce il secondo clunk.
By the way, ora lo sterzo gira bene (ancora un minimo rumore di sfregamento agli estremi, ma è probabilmente un pelo di polvere di carbonio finita nel cuscinetto basso (non ho certo voglia di smontare fin là) e non ha assolutamente scuotimento.
Amen e grazie per la pazienza...
