Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
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Ciao
Si sono i Cinturato Velo!
Per quanto riguarda la resistenza alle forature (a meno che tu non faccia sterrati veramente "scassati") non ho problemi a consigliartele, io li ho maltrattati parecchio, sono coperture molto resistenti.
Dipende molto da quello che ci vuoi fare, restano pneumatici stradali che non garantiscono ovviamente la stessa tenuta sullo sterrato di coperture gravel dedicate...io le ho utilizzate in prevalenza su ciclabili e strade bianche e non ho mai avuto problemi.
Già detto in passato che BRR non è il Vangelo ma difficile discuterne se non motivi certe affermazioni.
Grazie mille... facendo molto asfalto (più o meno scassato), e solo qualche connessione su bianche, al massimo ghiaietta fine... le prendevo in considerazione.
Unica perplessità ne parlano come un po' lenti al rotolamento e "collosi"... per quanto non credo di avere la sensibilità di notarlo.
A breve metterò degli hookless e questi sono tra la lista dei compatibili degli zipp 303s.
Valutavo i vittoria terreno zero ma non sono presenti nella lista.
Spero con il tempo i produttori si adattino...
Infatti, la penso uguale, sono sicuramente più scorrevoli delle Vittoria Terreno Dry che uso sull'asfalto... non credo qualcuno lo potrà smentire.
andry96
Ammiraglia
beh ovvio che sono meglio su asfalto di gomme da sterrato, peraltro le terreno dry, nonostante la tassellatura quasi inesistente non è che siano super scorrevoli
Con il lattice Stan's mi è successa la stessa cosa, appena montati i Gp 5000 S TR perdevano parecchia pressione nel giro di solo un giorno, dopo 15 gg circa si sono stabilizzati ma lattice liquido non ce n'era praticamente più. Ho rabboccato con altri 30 ml e questo è durato parecchio, fino alle prime forature...Aggiornamento sull uso del Wag schiumoso sui Conti 28mm...
Dopo aver raggiunto una stabilità accettabile come pressione persa giornalmente ultimamente notavo il posteriore tendere di nuovo a perderne troppa.... decido che sicuramente debba rabboccare un po il lattice,almeno in quella gomma !
Prima del rabbocco controllo quanto liquido è ancora presente nella gomma x decidere quanto aggiungerne...beh non ho trovato nessuna traccia di liquidoe così ho inserito 30 ml...controllo anteriore..stessa cosa,asciutto ed anche li aggiunti 30 ml !!
Considerato che avevo montato tutto il 7 Luglio con 40 ml di wag schiumoso in ciascuna gomma..le domande che mi sorgono sono :
I Conti sono dei succhia lattice ??
Nel senso che da nuovi lo sfruttano in maniera pesante facendolo asciugare
oppure il Wag schiumoso dura molto poco causa proprio per questa sua schiumosita' tende ad asciugare prima ??
Preciso che non ho avuto alcuna foratura con perdita di lattice..
Mai successo in precedenza con il Joe's e Stans che ho utilizzato abitualmente...durata molto più lunga ed anche ad intervalli più lunghi ne trovavo sempre ancora una parte all interno !!
Mah...
Da questo deduco che siano molto porosi ed abbiano bisogno di lattice per impermeabilizzarsi.
Ma a te con Joe's e Stan's sempre GP 5000?
Te lo posso confermare, le Terreno Dry le ho provate.
Alla fine sono coperture imparagonabili e dedicate ad utilizzi differenti. Cinturato sicuramente molto più scorrevoli e durature ma secondo me anche piu' resistenti.
Oltretutto dopo 1500 km la posteriore è da buttare.
Top 3 Fastest Tubeless Vs Latex (and Butyl) | Bicycle Rolling Resistance
Top 3 fastest tubeless road bike tires tubeless vs latex and butyl tubes
www.bicyclerollingresistance.com
Come scorrevolezza rispetto a camera in lattice non c'è una differenza che giustifichi il passaggio. Il tubeless sarà tanto più comodo quanto scenderai di pressione rispetto alla camera, cosa che lo renderà forse un pelo più lento su asfalto normale ma più efficace su asfalto brutto.
Col tubeless+lattice invece cambia molto la gestione delle forature che quasi sempre si autorisolvono. In pratica sentirai un vantaggio moderato su uscite molto lunghe che necessitano il max comfort , se giri su strade con fondo pessimo, se fori molto spesso.
Come tutti i nuovi standard (cerchi larghi, dischi, tubeless...) quel che è passato come indispensabile per tutti in realtà fa una differenza "irrinunciabile " solo per una parte di utenti.
Capito, a me quello che fa più paura sinceramente è la manutenzione, poi non ho capito ogni quanto si rabocca, come fate a capire quando c’è da aggiungere liquido e invece quando bisogna smontare pulire e ripartire da zero?Top 3 Fastest Tubeless Vs Latex (and Butyl) | Bicycle Rolling Resistance
Top 3 fastest tubeless road bike tires tubeless vs latex and butyl tubes
Come scorrevolezza rispetto a camera in lattice non c'è una differenza che giustifichi il passaggio. Il tubeless sarà tanto più comodo quanto scenderai di pressione rispetto alla camera, cosa che lo renderà forse un pelo più lento su asfalto normale ma più efficace su asfalto brutto.
Col tubeless+lattice invece cambia molto la gestione delle forature che quasi sempre si autorisolvono. In pratica sentirai un vantaggio moderato su uscite molto lunghe che necessitano il max comfort , se giri su strade con fondo pessimo, se fori molto spesso.
Come tutti i nuovi standard (cerchi larghi, dischi, tubeless...) quel che è passato come indispensabile per tutti in realtà fa una differenza "irrinunciabile " solo per una parte di utenti.
andry96
Ammiraglia
va controllato a distanza di qualche mese(2/3 almeno), basta anche togliere il core valvola e infilare uno stuzzicadenti per veder il livello del liquido
quando cambi la gomma, prima non ha senso
Era quello che credevo pure io. Non mi va la manutenzione maniacale. Poi passato a tubless, mai forato in 5 mesi. Mai rabboccato ed è tutto ok. Ogni tanto un controllo pressione prima di partire e sei ok. Ora ho il copertone finito, cambio e faccio rimettere liquido.
Non tornerei più indietro onestamente
No...infatti avevo e variabili..
I Conti 5000s montati x la prima volta ed anche il Wag schiumoso al primo utilizzo..
A questo punto facile che i Conti siano "gli assetati " di lattice
Io vado controcorrente. Non controllo mai se devo raboccare. Metto liquido nuovo quando metto la gomma e poi vado avanti finché non la devo smontare. Foro pochissimo. Quando capita ed il liquido non fa il suo dovere ci inserisco un Dynaplug e vado avanti. Sono 7 anni che faccio così...
Attualmente è il prezzo la maggior differenza anche se si sta riducendo di molto...poi dipende dai gusti e dal voler provare/cambiare qualcosa di nuovo.
Provati entrambi e contento di entrambi....
Io sono cinque anni che uso i tubeless, in pratica da quando ho preso la bici con i cerchi adatti, e venendo dalla mtb appena portata a casa l’ho subito convertita in tubeless, faccio circa 10k km anno, a parte questo che sono scandalosamente indietro, gran fondo compreso strade bianche, ho forato una sola volta e me ne sono accorto solo quando ho rigonfiato la ruota posteriore perché ho visto delle tracce sul Reggisella e sull’incrocio del verticale col carro poi ho cercato lungo il battistrada e ho trovato la macchia di lattice, io uso il wag schiumoso, un pregio di questo è che praticamente non lascia residui sui cerchi, una passata d’acqua e una strofinata e i canali sono belli puliti, anche l’interno copertone non è messo male, ma tanto quando li smonto sono da cambiare, tornando ai pregi sono più scorrevoli, e tra marchio e marchio c’è una ulteriore differenza, minor pressione migliore sensibilità di guida specie in discesa, al confort bado poco, per la mia esperienza un tlr gonfiato a 5/5,5 è come un copertoncino con camera gonfiato a 7 ma si rimbalza meno sullo sconnesso, vedi pavé di quest’anno, per la manutenzione vale quello già detto, oltre posso dire che se tagli un tlr per la strada te ci vuole o il gorilla tape o una camera e il sapone per lavarti le mani perché col lattice ti conci come un bastone del pollaio
