In genere si guida meglio avendo il carro più lungo e la forcella con inclinazione maggiore quindi maggior incidenza.. ma siamo sempre lì.. dipende da come distribuisci tu guidatore il peso sul mezzo.
Tocca provaremagari per il mio fisico andrebbe meglio una endurance, o magari una taglia in meno....
Non è detto ne che farai più fatica ne che sarà lenta nei rilanci (anche perchè bisogna vedere se rilanci da seduto o sui pedali) alcune si avendo il carro più lungo c'è una leggera flessione che in pratica farebbe perdere il trasferimento di potenza.. ma siamo sempre lì: di che potenza parliamo ?
Non è detto
Assolutamente no
No
Probabile sia più comoda.. ma non è detto, dipende da tante cose messe assieme tra cui la tipologia del carbonio la sua distribuzione, le giunzioni ecc ecc ecc
Ed è qui che non capisco....la tua paura è quella di ritrovarti con una pila di spessori sotto l'attacco manubrio, ma stiamo parlando di numeri, quindi non c'è nulla da scoprire, e se i dati sui quali devi basare la scelta del telaio sono corretti (ovvero se ritieni che le misure suggerite dal biomeccanico siano affidabili), basta prendere questi numeri e fare due conti.
Lo stare bene sopra a un telaio dipende fondamentalmente dalla corretta posizione sullo stesso e dalle caratteristiche del telaio (ci sono telai più rigidi e reattivi, altri più confortevoli)....l'unico modo per capirlo sarebbe provarli prima dell'acquisto.
Non è detto che Tizio cucchi di più...Tizio potrebbe avere sotto al sedere un telaio "azzeccato" dalle linee classiche, cavi a vista e cambio meccanico, mentre Caio un bel telaio "cannato" aero di ultima generazione, cavi integrati e gruppo elettronico....Tizio acquista bici tg 56 con stack 590 tubo sterzo 190
Caio acquista bici tg 56 con stack 565 tubo sterzo 165
Tizio mette 2 cm di spessori
Caio mette 45 mm di spessori
a parità di sensibilità che differenze proveranno i due ciclisti visto che Tizio ha azzeccato il telaio e Caio povero sfigato lo ha sbagliato….
chiaramente entrambi pedalano con stesso assetto di altezza, arretramento, lunghezza e dislivello…
Di certo Tizio al bar cucca un sacco di ragazze… Caio forse qualche vecchio nostalgico di Coppi e Bartali
Semplicemente avanzando ul filo la sella.. facendo in modo che il blocco reggisella resti fermo nella sua inclinazione -se fosse mobile- così che i binari, per come sono conformati, compensano l'inclinazione della stessa.
Fino ad avanzare un filo la sella ti seguo, il resto temo di non averlo compreso....Semplicemente avanzando ul filo la sella.. facendo in modo che il blocco reggisella resti fermo nella sua inclinazione -se fosse mobile- così che i binari, per come sono conformati, compensano l'inclinazione della stessa.
Ci sarà un motivo se i binari sella sono in quel modo no ?
Sella a caso (una delle più classiche)il resto temo di non averlo compreso....
Ok, adesso ho capito....però così facendo non si rischierebbe di "cadere" nuovamente in avanti?
Se cadi in avanti c' è qualcosa che non va sia nell' arretramento che nell' inclinazione della sella che secondo me andrebbe messa in bolla nel punto in cui ci si siede.
Ok....per quanto riguarda l'arretramento mi puoi dire qualcosa di più?
Principalmente dovresti sentire una spinta piena e potente sui pedali, senza compensare supinando i piedi, senza zappare e senza che la gamba dominante prenda il sopravvento sull' altra ( sella troppo alta ). Una volta trovata l' altezza giusta passerai all'arretramento, avanzando o arretrando la sella, quando non cascherai più in avanti avrai trovato il tuo arretramento con quella sella. A quel punto, se hai una sella piatta, potrai metterci sopra la livella che vuoi, altrimenti secondo me è meglio usare una di quelle bolle piccoline, lunghe al massimo 2 cm per mettere in bolla il punto esatto in cui ci si siede. Non è detto che sia a 70-72-74 mm, dipende dal tuo culo e dalla sella che usi. Se hai una sella che non ti da problemi, non ti fa addormentare il pisello e ti fa sentire comodo per molte ore comprane subito 10 e mettile da parte.
Lasciando per il momento inalterata l'altezza (direi che più o meno ci siamo), a tuo avviso quindi dovrei provare ad avanzare o arretrare rispetto alla situazione attuale?
Esci in bici, scaldati un po', poi, mentre hai le mani sui comandi o in presa bassa, prova a mollare il manubrio senza rialzare il busto. Se il busto sta su da solo non toccare più niente, vai a casa e tocca le chiappe di tua moglie, se invece ti senti cadere in avanti prova ad avanzare o ad arretrare, se ti senti cadere di nuovo vuol dire che hai la sella alta. Esperimento fatto anche con mio figlio circa un mese fa.......Lasciando per il momento inalterata l'altezza (direi che più o meno ci siamo), a tuo avviso quindi dovrei provare ad avanzare o arretrare rispetto alla situazione attuale?
Io a sentimento avrei detto la seconda, ma il suggerimento di @golias diciamo che mi ha un pò spiazzato.....
La tensione al collo secondo te da cosa potrebbe essere dovuta?
Al contrario.. se avanzi la sella la punta si alza quindi "obbligherà" il bacino alla retroversione (in modo minimissimo eh) e la sensazione di cadere in avanti si attenua, tolto che se tendi a cadere troppo in avanti potrebbe essere che sei alto di sella.Ok, adesso ho capito....però così facendo non si rischierebbe di "cadere" nuovamente in avanti?
Sensazione che (a parità di inclinazione) spesso associo a una posizione della sella troppo avanzata....
attenzione che l'altezza sella va di pari passo con l'arretramento-avanzamento, se avanzi ti accorci quindi è come se ti abbassassi (la distanza sella > Mc si riduce) viceversa se arretri.. poi ci va l'inclinazione, giusto come esempio anche alcuni pro viaggiano con sella leggermente alta in punta.. lo dico non per prendere esempio da loro ma per rendere l'idea che è fattibile.. ciononostante si parte sempre con sella in piano e poi si aggiusta ma di pochissimo con punta leggermente verso il basso se si ha tendenza a pedalare alti o punta in alto se si preferisce pedalare bassi.
Guarda, io non sto più dietro a tutte queste teorie...... ho cambiato sella e scarpe e ho fatto come ho scritto, mio figlio ha voluto pedalare un po' e l' ho messo in sella senza metro, senza livella, senza niente......gli ho spiegato cosa doveva e dove doveva sentire, ho fatto un paio di errori sul dislivello sella manubrio e poi è finita lì....... è più semplice di quanto si creda, a meno che non ci siano dei reali problemi fisici......
