E per quanto riguarda l'acciaio le saldature sono meno a rischio? Se si come mai?
Dipende anche dal tipo di saldatura
Nella saldobrasatura il metallo non fonde, viene semplicemente annegato.
Cio' stressa molto di meno il retticolo, perche' servono temperature molto piu' basse al punto di fusione, e quasi non servono cicli di trattamento termico per stabilizzare il retticolo, appianando le microtensioni create dal processo di saldatura.
Un artigiano *serio* li fa ugualmente, male non fanno, anzi ... migliorano anche propieta' meccaniche delle tubazioni
il problema e' che costa diverse ore di manodopera, di corrente, e macchinari ...
Diversa faccenda la tig ... dove il metallo fonde.
Cio' stressa molto di piu' l'acciaio, e vanno assolutamente fatti trattamenti termici a piu' cicli per appianare le microtensioni.
In questo caso e' proprio obbligatorio farli, o le sollecitazioni stradali apriranno cricche vicino ai punti di saldatura!
La saldobrasatura e' una delle prime tecniche utilizzata nella fabbricazione dei telai, e per certi versi e' anche piu' affidabile della tig.
Sicuramente e' molto piu' semplice della tig, servono meno competenze specifiche.
Comunque non e' perfetta!
Una delle rogne che ho visto spesso (nei mercatini, , su Subito ed eBay) in telai saldobrasati riguarda la congiunzione tubo piantone tubo orizzontale.
Quella conginzione e' terribilemente stressata quando si inchioda il reggisella (tipicamente perche' montato senza grasso, o con grasso di pessima qualita' che cementifica) e si prova a divincolarlo facendo ruotare la sella.
Gira gira, picchia picchia, per divincolare quel dannato reggisella inchiodato si creano torsioni pazzesche, che stressano la punta della congiunzione, che e' annegata nel metallo del tubo orizzontale; e se si esagera, si rischia di strapparla dall'annegatura!
Visivamente si presantano una o piu' crepe sulla vernice. Quasi non ci si fa caso, anzi si pensa che sia un difetto "della vernice". E invece, la sabbaitura non lascia alcun dubbio, guardanco il metallo nudo e' proprio la congiunzione che si e' strappata!
La crepa NON e' sulla vernice, ma sul metallo! Ed e' riparabile con un paio di punti tig. Sarebbe meglio ri-saldobrasare, ma non lo fa nessuno perche' costa il tripo di manodopera ='(
) dal metallo, acciaio prima poi rapito dal titanio e non ho mai voluto altro ma non per partito preso, semplicemente perché non ne sento ne la curiosità ne la necessità (come sul cambio elettronico o i freni a disco) mia moglie, invece è passata da una Olympia in alluminio a una Wilier gtr e una Oltre e non tornerebbe mai più all'alluminio.....
che male c'è a non sentire l'esigenza di provare una bdc in carbonio?
(anche se poi qualcuno ha sostituito il vario con avariato.. come dargli torto ? 
