ciclocross per fare SOLO ciclocross

[riky76]

ciao, dato che ho appena concluso la mia undicesima stagione amatoriale di gare di cross, e siccome non vedo discussioni centrate su questa disciplina, benchè presa da amatore per noi utenti qui, mi piacerebbe condividere esperienze, materiali ed eventi qui con gli interessati, precisando che:
1. solo bici da cx per fare gare di cross
2. solo gomme da 33mm (in un paio di gare di federazione i commissari mi han proprio misurato la larghezza!)
3. fino ad ottobre non se ne parla di gare ma magari ci si allena a partire da... settembre? e come vi allenate voi per la stagione?
4. fango, fango, fango!
5. portaborraccia vietati! :D

quindi, essendoci già 35468 discussioni gravel, please no gravel (ed io AMO il gravel, sia chiaro, ma amo anche tantissimissimo il ciclocross sia giardato che corso)

Inizio io, con un telaio che mi accompagna da quasi 8 anni, acciaio, fatto da un amico, su geometrie (e forca) Ridley e da fanatico quale sono non potevo che montarlo Campy. Da 4 stagioni son passato ai tubolari: altro pianeta! correre a 1,5bar con una trazione e tenuta mostruose quando gli altri non stanno in piedi, non ha prezzo... col vantaggio che oggi nessuno cerca più una ruota top di gamma in alluminio, tubolare e per freni a pattino! Questione freni risolta in un secondo: sui percorsi cx amatoriali (almeno qui in Piemonte) i freni potrei anche non montarli, ma seriamente!

a voi...

Prodotti bici scontati

 

[Luke26]

ciao, dato che ho appena concluso la mia undicesima stagione amatoriale di gare di cross, e siccome non vedo discussioni centrate su questa disciplina, benchè presa da amatore per noi utenti qui, mi piacerebbe condividere esperienze, materiali ed eventi qui con gli interessati, precisando che:
1. solo bici da cx per fare gare di cross
2. solo gomme da 33mm (in un paio di gare di federazione i commissari mi han proprio misurato la larghezza!)
3. fino ad ottobre non se ne parla di gare ma magari ci si allena a partire da... settembre? e come vi allenate voi per la stagione?
4. fango, fango, fango!
5. portaborraccia vietati! :D

quindi, essendoci già 35468 discussioni gravel, please no gravel (ed io AMO il gravel, sia chiaro, ma amo anche tantissimissimo il ciclocross sia giardato che corso)

Inizio io, con un telaio che mi accompagna da quasi 8 anni, acciaio, fatto da un amico, su geometrie (e forca) Ridley e da fanatico quale sono non potevo che montarlo Campy. Da 4 stagioni son passato ai tubolari: altro pianeta! correre a 1,5bar con una trazione e tenuta mostruose quando gli altri non stanno in piedi, non ha prezzo... col vantaggio che oggi nessuno cerca più una ruota top di gamma in alluminio, tubolare e per freni a pattino! Questione freni risolta in un secondo: sui percorsi cx amatoriali (almeno qui in Piemonte) i freni potrei anche non montarli, ma seriamente!

a voi...

Grazie delle info, e soprattutto che fai le gare nel circuito Piemonte .
Magari ti chiedo info specifiche in mp, per non intasare...
Comunque, la mia prima domanda era quale bici, telaio, freni e pedali usare, per approcciarsi al ciclocross.

 

[riky76]

Grazie delle info, e soprattutto che fai le gare nel circuito Piemonte .
Magari ti chiedo info specifiche in mp, per non intasare...
Comunque, la mia prima domanda era quale bici, telaio, freni e pedali usare, per approcciarsi al ciclocross.

beh, approcciarsi potrebbe voler dire un tot di cose diverse tra loro: provare una gara.. provare una stagione di gare.
nel primo caso direi che una gravel con gomme strette è già sufficiente, non sarai del tutto a tuo agio, ma poterai renderti perfettamente conto di cosa significa correre una gara amatoriale di ciclocross

nel secondo caso è tutto molto più ampio... pensare ad una bici apposita (anche usata) ha più che senso anche perchè i componenti son tutti messi a dura prova in una intera stagione di gare (diciamo almeno una dozzina di prove da ottobre a febbraio)

pedali: se vai già in mtb con dei pedali ad aggancio rapido, usa quelli!

 

[Luke26]

beh, approcciarsi potrebbe voler dire un tot di cose diverse tra loro: provare una gara.. provare una stagione di gare.
nel primo caso direi che una gravel con gomme strette è già sufficiente, non sarai del tutto a tuo agio, ma poterai renderti perfettamente conto di cosa significa correre una gara amatoriale di ciclocross

nel secondo caso è tutto molto più ampio... pensare ad una bici apposita (anche usata) ha più che senso anche perchè i componenti son tutti messi a dura prova in una intera stagione di gare (diciamo almeno una dozzina di prove da ottobre a febbraio)

pedali: se vai già in mtb con dei pedali ad aggancio rapido, usa quelli!

Allora vedendo il poco tempo che ho a disposizione, soprattutto nel periodo autunno/invernale, visti i percorsi che ho vicino a casa, e considerando che mi diverte fare strade bianche o sterrato, ma con la bdc che posseggo (vecchia pinarello con gomme da 25), risulta complicato. Mi è venuto il trip, di pensare al ciclocross, innanzi tutto iniziando a fare uscite e magari provare una gara per capire un pò.
Ad oggi non posseggo una gravel, ma come hai scritto tu, usare i cantilever non è peccato mortale, quindi sto iniziando a guardare per un telaio ciclocross cantilever, consigli? naturalmente il budget non è elevato anzi...

 

[aleludovici]

Sono alla mia seconda stagione di ciclocross e partecipo a sei-sette gare a stagione, correndo nel campionato della Catalogna.
Ho iniziato con la mia gravel in acciaio, montata Ekar e con Challenge Grifo da 33 mm. Dopo una stagione, mi sono innamorato di questo sport e ho deciso di acquistare un telaio dedicato.
Dopo molte ricerche, ho scelto un Alan Super Cross Race Pro—mai scelta fu più azzeccata! L’esperienza di guida è cambiata radicalmente: la bici è più reattiva, più leggera da portare in spalla e molto più adatta ai circuiti. Il divertimento è raddoppiato e mi sono reso conto di quanto una geometria da CX pura possa fare la differenza.
Ora la uso anche per qualche uscita gravel, perché la sua agilità e reattività mi esaltano, anche se in discesa è decisamente meno stabile.
Come ruote ho scelto le Shamal C21, mentre come gruppo ho montato un Ultegra RX usato, con una monocorona da 38T Absolute Black e un pacco pignoni 11-34. La bici viene maltrattata parecchio, ma è proprio questo il bello del ciclocross! Grazie a questa esperienza, la mia tecnica di guida è migliorata visibilmente.
Per la prossima stagione sto valutando l’acquisto di tubolari, mantenendo le Shamal per l’uso off-season. Anche perché correrò nel campionato asturiano, che per chi non lo conoscesse, è puro fango!

 

[aleludovici]

Dimenticavo... dopo un paio di gare particolarmente fangose, sono passato dai pedali Shimano XTR ai Crankbrothers Eggbeater 3. Molto più facili da agganciare nel fango.

 

[Lanfi]

Non conosco gli eggbeater ma da esperienze (non di ciclocross ma di sfiga) nella fangazza tosta ho notato che invece le tacchette spd non sono il massimo. In pratica nella zona sotto la pianta del piede si tende a formare un blocco di fango che poi quando vai ad agganciare sul pedale non permette l'innesto...ovviamente sto parlando di situazioni limite eh, però immagino nel ciclocross siano abbastanza all'ordine del giorno. Avete qualche trucchetto?

 

[Petgold969]

Non conosco gli eggbeater ma da esperienze (non di ciclocross ma di sfiga) nella fangazza tosta ho notato che invece le tacchette spd non sono il massimo. In pratica nella zona sotto la pianta del piede si tende a formare un blocco di fango che poi quando vai ad agganciare sul pedale non permette l'innesto...ovviamente sto parlando di situazioni limite eh, però immagino nel ciclocross siano abbastanza all'ordine del giorno. Avete qualche trucchetto?

Nel fango pesante i Crank sono gli unici pedali che si agganciano facilmente

 

[riky76]

Sono alla mia seconda stagione di ciclocross e partecipo a sei-sette gare a stagione, correndo nel campionato della Catalogna.
Ho iniziato con la mia gravel in acciaio, montata Ekar e con Challenge Grifo da 33 mm. Dopo una stagione, mi sono innamorato di questo sport e ho deciso di acquistare un telaio dedicato.
Dopo molte ricerche, ho scelto un Alan Super Cross Race Pro—mai scelta fu più azzeccata! L’esperienza di guida è cambiata radicalmente: la bici è più reattiva, più leggera da portare in spalla e molto più adatta ai circuiti. Il divertimento è raddoppiato e mi sono reso conto di quanto una geometria da CX pura possa fare la differenza.
Ora la uso anche per qualche uscita gravel, perché la sua agilità e reattività mi esaltano, anche se in discesa è decisamente meno stabile.
Come ruote ho scelto le Shamal C21, mentre come gruppo ho montato un Ultegra RX usato, con una monocorona da 38T Absolute Black e un pacco pignoni 11-34. La bici viene maltrattata parecchio, ma è proprio questo il bello del ciclocross! Grazie a questa esperienza, la mia tecnica di guida è migliorata visibilmente.
Per la prossima stagione sto valutando l’acquisto di tubolari, mantenendo le Shamal per l’uso off-season. Anche perché correrò nel campionato asturiano, che per chi non lo conoscesse, è puro fango!

bella bella! di mio mi sento di dire che i tubolari nel cross sono ancora un "game changer" perchè ti permettono di stare a pressioni infime (1,5atm, ad es.) e governare bene la bici, trazione super e zero rischi di stallonare (ovviamente, se son ben incollati). Detto questo anche io ora avrò in pratica gli stessi rapporti (40 davanti con 11-34 e 11-36 sulle due coppie di ruote).

Dimenticavo... dopo un paio di gare particolarmente fangose, sono passato dai pedali Shimano XTR ai Crankbrothers Eggbeater 3. Molto più facili da agganciare nel fango.

eh sì, sono un po' più delicati (faccio sempre la manutenzione completa a fine stagione) non hanno regolazioni, ma per loro costruzione sono insostituibili secondo me!

Non conosco gli eggbeater ma da esperienze (non di ciclocross ma di sfiga) nella fangazza tosta ho notato che invece le tacchette spd non sono il massimo. In pratica nella zona sotto la pianta del piede si tende a formare un blocco di fango che poi quando vai ad agganciare sul pedale non permette l'innesto...ovviamente sto parlando di situazioni limite eh, però immagino nel ciclocross siano abbastanza all'ordine del giorno. Avete qualche trucchetto?

Nel fango pesante i Crank sono gli unici pedali che si agganciano facilmente

l'unico podio assoluto che ho fatto (confesso) era in una gara anni fa con misto fango e nevischio, si creava un vero blocco nei pedali spd e nessuno, ma nessuno riusciva ad agganciare! morale primi 3 con i crank e... assurdo, quarto uno coi pedali flat da dh! :D

 

[riky76]

Allora vedendo il poco tempo che ho a disposizione, soprattutto nel periodo autunno/invernale, visti i percorsi che ho vicino a casa, e considerando che mi diverte fare strade bianche o sterrato, ma con la bdc che posseggo (vecchia pinarello con gomme da 25), risulta complicato. Mi è venuto il trip, di pensare al ciclocross, innanzi tutto iniziando a fare uscite e magari provare una gara per capire un pò.
Ad oggi non posseggo una gravel, ma come hai scritto tu, usare i cantilever non è peccato mortale, quindi sto iniziando a guardare per un telaio ciclocross cantilever, consigli? naturalmente il budget non è elevato anzi...

beh, ora come ora, essendo in off season trovi le classiche seconde bici di quelli bravi che sono in vendita nei classici portali online dell'usato!
Il poco tempo fa scopa con il cx dato che le gare son sempre di 1h e mai lontane da casa (almeno in piemonte/lombardia/veneto) quindi tutto collima!
unica cosa, dal fare strade bianche e sterrati al cross ci sono anni luce di differenza, soprattutto in termini di sforzo e tecnica di guida! morale: si impara un sacco e ci si tiene in forma per tutto l'inverno

 

[aleludovici]

Ho trovato in vendita a un ottimo prezzo delle ruote in carbonio con tubolari inclusi e già montati (Dugast). Usate da un team elite in questa stagione. Ho voglia di provare a correre con i tubolari ma sono frenato dalla manutenzione e dalla conservazione fuori stagione. Voi come fate? E in caso di foratura? Mi trovo bene col tubeless perché ho il lattice che mi può salvare in quel caso, ma con i tubolari?

 

[riky76]

Ho trovato in vendita a un ottimo prezzo delle ruote in carbonio con tubolari inclusi e già montati (Dugast). Usate da un team elite in questa stagione. Ho voglia di provare a correre con i tubolari ma sono frenato dalla manutenzione e dalla conservazione fuori stagione. Voi come fate? E in caso di foratura? Mi trovo bene col tubeless perché ho il lattice che mi può salvare in quel caso, ma con i tubolari?

fuori stagione semplicemente sgonfio e, controllando che siano ben asciutte, metto nelle borse senza appoggiarle di taglio ma lasciandole o appese o di piatto.
Foratura direi che è un problema estremamente remoto, se i tubolari (come d'obbligo direi) li usi solo in gara, i tracciati amatoriali non presentano scalini o asperità tali da dover temere la foratura cosa che in gravel invece sarebbe asssai probabile, io in 5 stagioni non ho mai forato e mai visto forare un tubolare (poi magari son fortunato io eh...). Ciò non vieta di mettere il lattice nei tubolari, anche se li appesantisce.
mi è capitato invece che mi si scollassero e allora ok che la gara è andata, ma ho sempre il secondo paio di ruote ai box quindi faccio una bella corsetta fino a lì, cambio e riparto a finire l'ora di gara.

 

[Polveroso]

Buongiorno
Sono nuovo (“presentato” nella sezione vintage)
Ho una colnago cx del 2015 (credo) mi ci trovo benissimo, gruppo Shimano 105 che va veramente bene anche col fango, le ruote le ho cambiate con delle mavic tubeless che praticamente valgono più della bici
Vorrei provare a fare qualche gara di ciclocross questo inverno, intanto seguo il forum e se avrò delle domande chiederò
Buone pedalate

 

[aleludovici]

Sto pensando di prendere un due set di ruote con tubolari, da usare a seconda delle condizioni: uno per il fango e uno per l’asciutto.
Vado a vivere nelle Asturie, dove piove molto spesso
Voi che fate? Usate due set diversi? Vale la pena?

 

[riky76]

Sto pensando di prendere un due set di ruote con tubolari, da usare a seconda delle condizioni: uno per il fango e uno per l’asciutto.
Vado a vivere nelle Asturie, dove piove molto spesso
Voi che fate? Usate due set diversi? Vale la pena?

eh sì io anche dal bassissimo delle mie prestazioni due set di ruote son state risolutive in parecchie (ma parecchie) situazioni! Sia in caso di foratura/scollamento dei tubolari, sia quando cambiano le condizioni del fondo e dopo aver provato in un modo (ad esempio gelato al mattino) gareggi completamente in un altro ovvero si scioglie e diventa un pantano clamoroso... quindi di mio consiglio moltissimo...

...


quelli fighi hanno due bici ma non esageriamo dai

 

[riky76]

Buongiorno
Sono nuovo (“presentato” nella sezione vintage)
Ho una colnago cx del 2015 (credo) mi ci trovo benissimo, gruppo Shimano 105 che va veramente bene anche col fango, le ruote le ho cambiate con delle mavic tubeless che praticamente valgono più della bici
Vorrei provare a fare qualche gara di ciclocross questo inverno, intanto seguo il forum e se avrò delle domande chiederò
Buone pedalate

più o meno di che zona sei?

 

[D10S]

io pratico ciclocross da 3 anni, ho optato per una bici artigianale volutamente in alluminio, shimano grx 1x11 guarnitura con 40t e pacco pignoni 11-32. Gareggio in veneto, le ruote ho preso delle Fulcrum RR5 mi trovo abbastanza bene, nelle gare acsi ho ottenuto diversi podi di categoria e anche un primo posto. Purtroppo per cause familiari non mi alleno più e l'ultimo anno ho arrancato parecchio, anche perchè mi sono ammalato un paio di volte e ho dovuto sospendere quel pò di continuità che avevo. A livello amatoriale salvo non si primeggi non serve un attrezzatura super, almeno per iniziare, da un certo punto di vista meglio componenti un pò più economici e super affidabili che roba costosissima, si usura tutto abbastanza velocemente e diventa una spesa abbastanza grande alla lunga. Per un amatore che vuole divertirsi e tenersi in forma la cosa migliore è la media gamma secondo me. La differenza maggiore la fa il telaio, misure giuste e geometrie corrette per il cross sono fondamentali. Per le coperture io per ora ho usato solo vittoria, mi trovo bene, ma non direi che sono le coperture definitive. Per comodità uso le camere d'aria che comunque quando gonfio tanto le gonfio a 1.8/2 bar, uso quelle in tpu della barbieri con liquido antiforatura. La soluzione migliore per il corss credo sia il tubolare, il tubeless forse la peggiore, le pressioni sono troppo base e si rischia troppo di stallonare, le camere le devi gonfiare quel tantino in più ma tengono il copertone in sede. Anche se devo dire che in tre anni ho visto più tubeless e tubolari stallonati o forati che camere d'aria bucate.
Adesso volendo iniziare a fare più seriamente sto allestendo una seconda bici, telaio comprato nuovo in offerta della REBEL, ora ho trovato il gruppo, un grx 820 2x12 praticamente nuovo, ho optato per questa soluzione 2x12 perchè questa la monterò per usarla anche nel gravel e di tanto in tanto su strada, cambiando solo le ruote da una bici all'altra. Le rote credo di acquistare a settebre/ottobre delle elitewheels, sempre montate con copertoncino e camera.

 

[jack.ciclista]

Io ho una canyon base, presa in svendita perchè era l'ultimo modello dell'anno prima (con grx), speso 1800 euro e due belle ruote cinesi con tubolari Grifo. Non sto a misurare la pressione, anzi, le gonfio a settembre e poi le lascio li, man mano che si sgonfiano i terreni diventano sempre più fangosi e quindi va bene così.
Da qualche anno mi alleno solo su strada, e gareggio nel weekend (quasi tutti i weekend, da ottobre a febbraio)

Ne approfitto per lamentarmi (in maniera bonaria) dei percorsi , che diventano sempre più veloci e si scende sempre meno dalla bicicletta (almeno qui in veneto), mentre io preferirei ci fossero sempre ostacoli, scalinate, salite, fossati, etc.

 

[aleludovici]

eh sì io anche dal bassissimo delle mie prestazioni due set di ruote son state risolutive in parecchie (ma parecchie) situazioni! Sia in caso di foratura/scollamento dei tubolari, sia quando cambiano le condizioni del fondo e dopo aver provato in un modo (ad esempio gelato al mattino) gareggi completamente in un altro ovvero si scioglie e diventa un pantano clamoroso... quindi di mio consiglio moltissimo...

...


quelli fighi hanno due bici ma non esageriamo dai

Presi! Ho acquistato due coppie di ruote in carbonio Nesta (una marca spagnola): sono state usate nella scorsa stagione dall’omonimo team élite. Una coppia monta i Dugast Typhoon, l’altra i Rhino. Venivano già complete di dischi e pacco pignoni Ultegra. Il tutto a 1900€, che mi sembra un ottimo prezzo.
Ogni anno faccio un upgrade. Il primo anno ho corso con una gravel in acciaio. Il secondo ho preso il telaio di una vera CX (Alan).
Quest’anno, tocca ai tubolari.

 

[riky76]

io pratico ciclocross da 3 anni, ho optato per una bici artigianale volutamente in alluminio, shimano grx 1x11 guarnitura con 40t e pacco pignoni 11-32. Gareggio in veneto, le ruote ho preso delle Fulcrum RR5 mi trovo abbastanza bene, nelle gare acsi ho ottenuto diversi podi di categoria e anche un primo posto. Purtroppo per cause familiari non mi alleno più e l'ultimo anno ho arrancato parecchio, anche perchè mi sono ammalato un paio di volte e ho dovuto sospendere quel pò di continuità che avevo. A livello amatoriale salvo non si primeggi non serve un attrezzatura super, almeno per iniziare, da un certo punto di vista meglio componenti un pò più economici e super affidabili che roba costosissima, si usura tutto abbastanza velocemente e diventa una spesa abbastanza grande alla lunga. Per un amatore che vuole divertirsi e tenersi in forma la cosa migliore è la media gamma secondo me. La differenza maggiore la fa il telaio, misure giuste e geometrie corrette per il cross sono fondamentali. Per le coperture io per ora ho usato solo vittoria, mi trovo bene, ma non direi che sono le coperture definitive. Per comodità uso le camere d'aria che comunque quando gonfio tanto le gonfio a 1.8/2 bar, uso quelle in tpu della barbieri con liquido antiforatura. La soluzione migliore per il corss credo sia il tubolare, il tubeless forse la peggiore, le pressioni sono troppo base e si rischia troppo di stallonare, le camere le devi gonfiare quel tantino in più ma tengono il copertone in sede. Anche se devo dire che in tre anni ho visto più tubeless e tubolari stallonati o forati che camere d'aria bucate.
Adesso volendo iniziare a fare più seriamente sto allestendo una seconda bici, telaio comprato nuovo in offerta della REBEL, ora ho trovato il gruppo, un grx 820 2x12 praticamente nuovo, ho optato per questa soluzione 2x12 perchè questa la monterò per usarla anche nel gravel e di tanto in tanto su strada, cambiando solo le ruote da una bici all'altra. Le rote credo di acquistare a settebre/ottobre delle elitewheels, sempre montate con copertoncino e camera.

tutto saggio e da incorniciare, grazie!!