Il tubeless decreterà la fine (commerciale) dei tubolari ?

[bach7]

Complimenti x la bici, meravigliosa.

è quello che cerco di far capire...

non è il mio caso, ma conosco tantissimi che utilizzano copertoni da 10 € e che considerano una follia spendere il doppio o il triplo per un oggetto che è destinato a durare qualche mese.

non è mia abitudine fare i conti in tasca agli altri, ma pur pensandola diversamente devo constatare che sono in tanti (la maggioranza?) a pensarla così...

quando ho deciso di prendere la bici nuova (settembre 2016) mi sono chiesto quale modello potesse rimanere tecnicamente attuale per qualche anno.
ho scelto così un cambio wireless, un telaio disk a perno passante e ruote tubeless.

credo quindi che il mercato seguirà questa strada.

lentamente (se comparato ai tempi della mtb dove si parla di un nuovo standard per la ruota posteriore quando ancora si deve diffondere l'ultimo, boost e superboost) ma si arriverà a questo

Prodotti bici scontati

 

[marko]

il copertoncino non sparira' mai,e' la cosa piu' pratica specie per i neofiti.
anche io come ruote da tutti i giorni (uso le neutro) lotrovo irrinunciabile.
poi per le gare uso le shamal tubeless cosi' evito la seccatura delle forature.

per quanto riguarda i tubolari avranno sempre la loro nicchi di mercato per chi non vuole rinunicare ad una ruota in carbonio leggera e aerodinamica ..ovviamente ammiraglia al seguito nelle corse.

 

[sheik yerbouti]

il copertoncino non sparira' mai,e' la cosa piu' pratica specie per i neofiti.
anche io come ruote da tutti i giorni (uso le neutro) lotrovo irrinunciabile.
poi per le gare uso le shamal tubeless cosi' evito la seccatura delle forature.

per quanto riguarda i tubolari avranno sempre la loro nicchi di mercato per chi non vuole rinunicare ad una ruota in carbonio leggera e aerodinamica ..ovviamente ammiraglia al seguito nelle corse.

non capisco, la seccatura delle forature ce l'hai anche quando esci tutti i giorni, non solo in gara, se il tubeless va bene per le gare andra' ancora meglio per le ruote che usi tutti i giorni,
poi come dicono una testa una crapa

 

[Nimpe_fury]

non capisco, la seccatura delle forature ce l'hai anche quando esci tutti i giorni, non solo in gara, se il tubeless va bene per le gare andra' ancora meglio per le ruote che usi tutti i giorni,
poi come dicono una testa una crapa

sono semplici paranoie del "tempo perso", bucare in allenamento ti secca fino ad un certo punto, in gara scendono calendari...
poi bisogna vedere fino a che punto scenderà il prezzo dei tubeless (e dei copertoni)

sui set di ruote della bdc in titanio (le uniche native tb che ho) monto tendenzialmente tb\tlr, di cui fondamentalmente apprezzo il fatto che il lattice ripara le forature (entro un certo limite) e non si pizzica la camera d'aria(principale motivo di forature su certe strade). ma non sento la necessità di convertire tutti i set delle mie bdc al tubeless, è una "comodità", ma non una cosa di vitale importanza

 

[samuelgol]

qui la mia bici con i pro one:

Hai la sella troppo inclinata in avanti.

il copertoncino non sparira' mai,e' la cosa piu' pratica specie per i neofiti.....
...........

Non capisco in cosa sarebbe più pratico il copertoncino. Il tubeless riduce le forature dunque il cambio camera, si gonfia nella stessa maniera, in caso di foratura la procedura è la stessa, ovvero si mette eventuale camera. Diciamo pur che su strada bucarci è una mezza impresa. Direi sia più pratico, non meno pratico.
Poi come ogni novità, magari intimorisce il novellino, ma al di fuori di un aspetto psicologico non vedo.

........
per quanto riguarda i tubolari avranno sempre la loro nicchi di mercato per chi non vuole rinunicare ad una ruota in carbonio leggera e aerodinamica ..ovviamente ammiraglia al seguito nelle corse.

Ma ormai sempre più ruote leggere aerodinamiche e in carbonio saranno anche per copertoncino/tubeless.

 

[bach7]

Hai la sella troppo inclinata in avanti.

Non capisco in cosa sarebbe più pratico il copertoncino. Il tubeless riduce le forature dunque il cambio camera, si gonfia nella stessa maniera, in caso di foratura la procedura è la stessa, ovvero si mette eventuale camera. Diciamo pur che su strada bucarci è una mezza impresa. Direi sia più pratico, non meno pratico.
Poi come ogni novità, magari intimorisce il novellino, ma al di fuori di un aspetto psicologico non vedo.
Ma ormai sempre più ruote leggere aerodinamiche e in carbonio saranno anche per copertoncino/tubeless.

non sei il primo che me lo dice...

ma al cu....ore non si comanda

 

[samuelgol]

non sei il primo che me lo dice...

ma al cu....ore non si comanda

Non è questione di cu....in quella maniera scivoli in avanti, spingi male sui pedali, fai troppa pressione sulle braccia e guidi anche male. L'inclinazione minima in avanti può starci. Non così.

 

[VECCHIA]

Qua dalle mie parti i tubolari sono lungi dallo scomparire , io di tubeless ne ho visti ben pochi in giro. Dubito sostituiranno mai i tubolari , semmai sono un'opzione in più che si può scegliere. Io tubolari tutta la vita.

 

[marko]

non capisco, la seccatura delle forature ce l'hai anche quando esci tutti i giorni, non solo in gara, se il tubeless va bene per le gare andra' ancora meglio per le ruote che usi tutti i giorni,
poi come dicono una testa una crapa

Nel senso che se fori la gara è andata......a mio avviso meglio tubeless cosi non si fora quasi mai..
In allenamento invece mi fermo e con calma cambio la camera

 

[marko]

Hai la sella troppo inclinata in avanti.

Non capisco in cosa sarebbe più pratico il copertoncino. Il tubeless riduce le forature dunque il cambio camera, si gonfia nella stessa maniera, in caso di foratura la procedura è la stessa, ovvero si mette eventuale camera. Diciamo pur che su strada bucarci è una mezza impresa. Direi sia più pratico, non meno pratico.
Poi come ogni novità, magari intimorisce il novellino, ma al di fuori di un aspetto psicologico non vedo.
Ma ormai sempre più ruote leggere aerodinamiche e in carbonio saranno anche per copertoncino/tubeless.

Che ti devo dire ,per me in allenamento è piu pratico avere un set di ruote per copertoncino dove una volta montati non devo starci piu dietro a controllare ad esempio il lattice residuo e intasamenti valvola.
se foro con una banale camera riparto in 10 minuti e finisco l allenamento.
Posso anche lasciarle poi ferme 6 mesi e rimontarle...per tutti i giorni quando sei in giro a fare ripetute non sento la mancanza dei tubeless che utilizzo invece in gara sono il top

 

[stambecco]

Qua dalle mie parti i tubolari sono lungi dallo scomparire , io di tubeless ne ho visti ben pochi in giro. Dubito sostituiranno mai i tubolari , semmai sono un'opzione in più che si può scegliere. Io tubolari tutta la vita.

confermo, anche dalle mie parti.

il tubless rispetto al copertoncino è una complicazione inutile, solo per non avere una (praticissima) camera d'aria devi riempirti di frocerie tipo siringhe, lattice, tallonare stallonare, ruote apposta, kit ecc ma chi ve lo fà fare

 

[texano999]

confermo, anche dalle mie parti.

il tubless rispetto al copertoncino è una complicazione inutile, solo per non avere una (praticissima) camera d'aria devi riempirti di frocerie tipo siringhe, lattice, tallonare stallonare, ruote apposta, kit ecc ma chi ve lo fà fare

forse questo...

and questo

and questo

ecco le ragioni

 

[VECCHIA]

confermo, anche dalle mie parti.

il tubless rispetto al copertoncino è una complicazione inutile, solo per non avere una (praticissima) camera d'aria devi riempirti di frocerie tipo siringhe, lattice, tallonare stallonare, ruote apposta, kit ecc ma chi ve lo fà fare

Io dal 2008 uso solo tubolari e cosi' fanno anche altri amici . Il mio meccanico ne vende a pacchi . Nel 2010 ho assistito alla foratura di un tubeless con conseguente installazione di camera d'aria , per togliere la gomma si sono messi in due e che fatica . Ora non so se a oggi sono stati fatti passi in avanti ma se la situazione e' ancora quella allora non mi sembra proprio un sistema cosi' facile e pratico . Il tubolare ti da
confort prestazioni e se fori si sgonfia un po' alla volta , anche se tagli ti da qualche metro per fermarti , inoltre le ruote per tubolare sono piu' leggere e non tutti i modelli top in carbonio sono fatti per tubeless . Non vedo perché cambiare , giusto che ci sia l'alternativa comunque .

 

[samuelgol]

confermo, anche dalle mie parti.

il tubless rispetto al copertoncino è una complicazione inutile, solo per non avere una (praticissima) camera d'aria devi riempirti di frocerie tipo siringhe, lattice, tallonare stallonare, ruote apposta, kit ecc ma chi ve lo fà fare

Mentre il tubolare non presenta complicazioni (visto che l'oggetto del 3d nonchè il messaggio che hai quotato al tubolare si riferivano). Non ha mastice, ruote apposta, non ti lascia a piedi se buchi in itinere ecc.ecc.
Confermo, il tubeless (e chi li usa lo sa, chi non li usa teme l'ignoto), ha solo vantaggi.

 

[emilio78]

mi sembra di leggere i post di quando nella mtb iniziarono a diffondersi i tubeless....
il mondo è bello xè è vario, vedremo l'anno prossimo come si sarà sviluppata la storia

 

[samuelgol]

mi sembra di leggere i post di quando nella mtb iniziarono a diffondersi i tubeless....
il mondo è bello xè è vario, vedremo l'anno prossimo come si sarà sviluppata la storia

Vero. Il mondo strada seppur più datato, è molto più indietro e conservatore del mondo mtb. Mtb stanno 10 anni avanti.
Obiettivamente manca solo una ampia varietà di scelta e di prezzi dei tubeless. Al momento.

 

[gasht]

quando volevo prenermi le tubeless c24 di shimano nel 2013 mi sconsigliarono l'acquisto dal mio rivenditore con le testuali paraole che il tubeless era una cazzata.

non tanto, direi. il tubleles non è una cazzata. secondo me apparte gli smadonnamenti è superiore ai copertoncini per una serie di ragioni. è leggermente migliore, per meglio dire. nonè giorno a notte ma le differenze in positivo riguardano le sensazioni positivi a minor pressione di gonfiaggio.



detto questo credo che questi standard conviveranno. c'è ancora l'alluminio nei telai come scelta. resteranno tutti gli standard.
fanno ancora il 53/39 e l'11/21. i dischi supereranno i cerchi ma i cerchi con pista resteranno per sempre.
ci sono ancora le ruote da 26 che usava solo jalabert...i manubri sono ancora anche in alu etc etc

 

[sheik yerbouti]

possibilita' di scelta tubeless/tubeless ready da strada:
schwalbe
hutchinson
vittoria
irc
panaracer
mavic
giant
maxxis
e qualcun'altro che non ricordo
mancano all'appello solo continental, michelin e veloflex

 

[pietrogrip]

Io dal 2008 uso solo tubolari e cosi' fanno anche altri amici . Il mio meccanico ne vende a pacchi . Nel 2010 ho assistito alla foratura di un tubeless con conseguente installazione di camera d'aria , per togliere la gomma si sono messi in due e che fatica . Ora non so se a oggi sono stati fatti passi in avanti ma se la situazione e' ancora quella allora non mi sembra proprio un sistema cosi' facile e pratico . Il tubolare ti da
confort prestazioni e se fori si sgonfia un po' alla volta , anche se tagli ti da qualche metro per fermarti , inoltre le ruote per tubolare sono piu' leggere e non tutti i modelli top in carbonio sono fatti per tubeless . Non vedo perché cambiare , giusto che ci sia l'alternativa comunque .

ora che il tubolare sia pratico e' un eresia bella e buona, prova a bucare a km e km di distanza da casa, successo per ben 3 volte, 2 volte mi e' venuta a prendere la moglie con relative incazzatura non indifferente (porto solo il fast e in tutte e 3 le volte non e' servito a nulla), l'ultima volta visto che si sgonfiava piano piano e il fast fuoriusciva dappertutto lo gonfiavo di volta in volta, sono arrivato alla piu' vicina stazione ffss ed ho cambiato 2 treni x arrivare a casa, basta questo x dire tubeless tutta la vita, come detto in precedenza la mtb insegna sia sui dischi che sulle coperture.

 

[Matt1978]

La sempre meno scelta di ruote per tubolari e la sempre maggiore varietà di tubeless sono scelte di mercato imposte dalle case.
Non mi stupirei che, una volta convertiti tutti al tubeless volenti o nolenti, le maggiori case produttrici rispolverassero i tubolari decantando doti quali comodità leggerezza e sicurezza.

Ecco, proprio sul fronte sicurezza, il tubolare è imbattibile. In caso di foratura grossa ed improvvisa in discesa, sapere che la gomma è incollata al cerchio è un bel vantaggio. Anche per questo, nel mondo pro, i tubolari credo avranno vita lunga.