Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)
- Creatore Discussione lucarf
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Innovazione è quando vedo comparire per la prima volta una cosa . Ma oggi tutti sanno cosa è un freno a disco. Chiamare innovazione l'uso del freno a disco su bdc mi pare forte. Non c'è nulla di nuovo. Avessero voluto lo avrebbero potuto fare 25 anni fa quando la miniaturizzazione degli impianti comincio a portarli sulla mtb. E sarebbe stato ancora più facile che le leve non erano integrate. Ed erano tempi in cui i caliper non avevano l'efficienza di oggi. I pattini talvolta in sughero i cerchi meno efficienti. Invece diventa innovazione oggi. Mah.
Perché? Nel 1969 il freno a disco idraulico non era certo una novità, in campo automobilistico si era già diffuso da qualche anno, è stato semplicemente portato anche sulle motociclette.
A me sembra che sulla questione ci sia uno scontro di tipo quasi ideologico.
Chi dice che non si può pensare di frenare senza disco e chi pensa che non sia necessario per l'efficienza del caliper, tutti con valide argomentazioni a sostegno dell'una e dell'altra tesi.
Poi, senz'altro, bisognerebbe considerare la questione dal punto di vista consumistico. Le case devono sempre introdurre novità da far passare come epocali e determinanti per l'incremento delle prestazioni.
Sennò come farebbero a far cambiare bici alla gente?
Innovazione è quando apporti delle migliorie, il disco è migliore sia in termini di potenza che di modulabilita che utilizzo in qualsiasi condizione rispetto al vecchio sistema caliper, pertanto tutti questi dubbi non li vedo.
......Il fatto....è che al momento le case produttrici hanno portato la tipologia di montaggio del sistema disco dalla MTB al ciclismo su strada......che ha sezioni di "scarico" forza su sezioni diverse di pneumatico ......con velocità diverse .....più del doppio......il disco sicuramente prima o poi andrà....ma ancora non hanno definito come sarà il progetto definitivo.......ci vorranno ancora anni ......la BDC ha tempi doppi di recepimento cambiamenti strutturali.....in quanto il bello del ciclismo su strada è...e sarà sempre la sua semplicità......due ruote una catena e un telaio !!!!!! Leggerezza ......manutenzione ridotta al minimo......e facilità di utilizzo.......forse ne riparleremo.....ma è presto
A volte la vera innovazione se un prodotto è ancora efficiente e valido è mantenere la semplicità e non cercare in tutti i modi di imporre un nuovo standard, quando ancora lo si sta sviluppando, naturalmente è solo il mio pensiero e la mia convinzione e in ogni campo, poi ognuno è quasi libero di fare come vuole.
infatti per me l'innovazione è aggiornare sempre quell'equilibrio tra reali necessità e performance.
Dire che i freni a disco, quando applicati ad una bici da strada, sono migliori è assolutamente improprio.
si potrà dire che con il bagnato in discesa frenano meglio, ma in tutti gli altri casi sono peggio perche ad oggi frenano anche in salita e nel portafoglio.
portarseli dietro sempre per aspettare la pioggia o una fredda giornata nebbiosa poter dire meno male che li ho mi sembra un po' forzato considerando che è applicato ad uno sport a propulsione umana. Io quando piove e fa freddo accendo il camino. Prendere acqua in bici diverte a veramente pochi. e non di certo per i freni che non frenano. La prima cosa che mi manca quando piove è il parafango, poi un parabrezza, poi appunto un divano e un camino, i freni sono l'ultima necessità.
Sulla mtb o il ciclocross invece in quasi ogni percorso hanno un loro perche, la strada impiega 2 ore ad sciugarsi dopo la pioggia. il sentiero una settimana.
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e un po di tempo che seguo da spettatore interessato questa discussione su cosa e meglio o peggio su pregi di uno o difetti del altro da quello che ho capito molti non parlano x propia esperienza ma x sentito dire o x preconcetto io ho avuto entrambi le tecniche avendo avuto focus cayo con freni cosidetti tradizionali e ora ho trek domane slr 6 disc prima di tutto conta la qualita dei gruppi frenanti poi chi li usa e come li usa io x mia esperienza sono arrivato alla conclusione che le differenze che ci sono non sono nella potenza di frenata ma soprattutto nella modulabilita soprattutto im presa bassa il disco mi permette di modulare la frenata con un dito e sempre secondo il mio modesto parere si riesce a controllare meglio il bloccaggio ruota e un altra differenza che ho notato e che tenando tirata la leva il disco aumenta di forza frenante piu del caliper che comunque nelle ultime generazioni e migliorato molto la scelta del sistema se devi aquistare una nuova bici gusto e la voglia di novita e la sensazioni di sentirti piu sicuro in discesa in presa bassa come succede a me
Esatto, la maggior parte dei detrattori dei dischi non hanno mai provato una bdc disc e secondo me non l'hanno manco mai vista da vicino, ne' tantomeno i nuovi gruppi dedicati, basta pensare che la frenata sia in termini di modulabilita che potenza è nettamente diversa tra i due sistemi, ma qui dopo migliaia di messaggi siamo ancora fermo al fatto che i dischi siano utili solo quando piove 
ma qui dopo migliaia di messaggi siamo ancora fermo al fatto che i dischi siano utili solo quando piove
Ci sarei anche io che ho detto che non mi piacciono esteticamente...
Ci sarei anche io che ho detto che non mi piacciono esteticamente...
Vabbè nessuno è perfetto
, sul fattore estetico de gustibus non est disputandum, quello che trovo stucchevole è lo sparare sentenze solo X sentito dire.
Provata ....più volte .....sicuramente in alcune condizioni frena meglio non ci sono dubbi.....ma ancora pesano troppo e poi molta manutenzione....come in tutte le cose Pro ....e Contro........i puristi del Ciclismo non Li accetteranno mai...... semplicità e peso ridotto..... chi viene già dal mondo MTB sono più orientati al cambioEsatto, la maggior parte dei detrattori dei dischi non hanno mai provato una bdc disc e secondo me non l'hanno manco mai vista da vicino, ne' tantomeno i nuovi gruppi dedicati, basta pensare che la frenata sia in termini di modulabilita che potenza è nettamente diversa tra i due sistemi, ma qui dopo migliaia di messaggi siamo ancora fermo al fatto che i dischi siano utili solo quando piove
Il mercato è cambiato.....Specialized così come Cannondale oramai puntano più sui grandi numeri ......e meno sugli utenti di Nicchia.......ricordate le Cannondale Hand Made in USA.....o la cura dei particolari della Specy degli inizi anni 2000 ?????? Secondo voi è la stessa????? Secondo me è cambiata vengo da 4 Cannondale e 3 Specialized.... la Specialized TARMAC SL3 Pro era una bici con una cura dei dettagli fantastica.....ora ..
Vedi qual'e' la differenza tra l'avere contezza di cosa si parla e il sentito dire, io c'ho fatto migliaia di km ZERO manutenzione, tu l'hai provata qualche volta e parli di "molta manutenzione", vabbè lasciamo perdere [emoji42][emoji42][emoji42][emoji42][emoji42][emoji42]
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Perdona ma secondo la mia esperienza ( due anni di gravel con impianto frenante shimano) questo non è proprio vero, installato,spurgato da nuovo, cambiate le pastiglie x scrupolo lo scorso anno dopo la strade bianche, quasi 5000 km fatto, e nessun altro intervento
E per sua sfortuna, visto le previsioni, si farà anche la strade bianche di quest'anno
molta manutensione piu peso ma la maggior parte di ciclisti come me non si accorge nemmeno del peso in piu per la manutensione primo anno nessuna manutensione comunque domane slr 6 carbonio olcv 600 sotto gli 8 kg ma di cosa parliamo ma se pesava 9 chi se ne accorgeva per quanto riguarda la manutensione dell impianto frenante basta pulire i dischi dopo un uscita come d altronde le piste frenanti del caliper in quest anno i freni li ho sollecitati molto per capire il loro limite nelle discese dei castelli romani lunghe e ripide con molto traffico e hanno fatto molto bene il loro lavoro come d altronde fanno anche i caliper non e una questine meglio o peggio ma sono le sensazioni che ti danno quando li usi io da quando ho i dischi in discesa guido piu rilassato pero la scelta e una questine di gusti e di novita
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Vero... sono più modulabili, hanno maggiore mordenza di frenata e con il bagnato non si hanno patemi di sorta... l'utilità di tutto ciò fa la differenza, ma dove sta ? Io ancora lo devo scoprire a maggior ragione oggi che ho montato nuove ruote full carbon con riporto in basalto alta temperatura con pattini dedicati ed ho una potenza frenante superiore al necessario (chissà magari anche sul bagnato benchè mi interessi poco perchè se piove me ne sto in branda)
Di cosa parliamo quindi... di gusti e ci sta, tutto il resto è opinabile e soggettivo.
Di cosa parliamo quindi... di gusti e ci sta, tutto il resto è opinabile e soggettivo.
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@Ciclocancello più che altro apprezzano il fatto di non avere i tamburi sulle moto. Tra l'altro mi domando perché esistano ancora sulle city car anche se non si viaggia più in città, ma ci si sposta sempre più, soprattutto per lavoro in autostrada dove si va più veloce e c'è più bisogno di frenare. Sarà anche un contenimento dei costi delle auto di fascia bassa, ma al giorno d'oggi sarebbe obbligatorio mettere una norma EU che imponga su tutte le auto i freni a disco. Tornando a noi, sulle bdc è solo tempo che arrivino. Io ce li ho con impianto idraulico Sram. Sono molto meglio soprattutto se ti capita di frenare di colpo in città per colpa di auto o se devi frenare all'improvviso per non andare addosso ad altri ciclisti in gruppo per colpa di auto e mezzi pesanti che frenano senza pensare agli altri utenti della strada oppure ci spingono verso il ciglio della strada facendoci rischiare di andare nel fosso o addosso al guard rail
....scusami ....pedali anche in MTB oppure Ciclocross????? Se si allora avrai sicuramente più volte fatto lo spurgo freni........ dicevo solo che un impianto sicuramente più complesso porta sicuramente più manutenzione !!!!!
Il principale difetto dei freni a disco personalmente è rimettere dentro la ruota sulla bici una volta smontata, dovendo fare entrare nella sua sede il disco e non solo far combaciare catena con pacco pignoni e cambio. Il tutto senza rigare la parte interna del telaio in carbonio, che per fortuna non arrugginisce se si sbaglia, come potrebbe accadere con un telaio in acciaio per esempio o rompere la gabbia del cambio per forzare la ruota. C'è da dire che un cavalletto che tiene sollevata la bici da terra per l'orizzontale e/o il tubo reggisella agevola l'operazione e non di poco.
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