Nuove bici van rysel ciclocross / gravel

[D10S]

Buonasera. Che ne pensate delle nuove bici da ciclocross e gravel della van rysel(decathlon)?
Mi sono soffermato soprattutto su quella da ciclocross che sembra ben allestita e a un prezzo molto concorrenziale. La gravel mi sembra la stessa da ciclocross ma con rapportatura, manubrio e ruote diverse.
Avevo intenzione di acquistare una bici da CX per fare qualche garetta in inverno e su internet non trovo niente di meglio. Peccato non sia ancora disponibile.

Bici ciclocross RCX

€ 1.699,99 - Bici ciclocross RCX

www.decathlon.it

Prodotti bici scontati

 

[Acquario]

Sono belle
Ormai marchi secondari come questo non hanno nulla da invidiare ai più blasonati,anzi questi alzano i prezzi e la qualità a volte scende

 

[bradipus]

peccato abbiano il monocorona, che personalmente non digerisco.

 

[D10S]

peccato abbiano il monocorona, che personalmente non digerisco.

anche io preferisco una doppia, ma a quel prezzo non guardo il pelo nell'uovo. Inoltre 8,5kg ho visto un pò e per quel peso si paga almeno il doppio. Ci sta margine economico per portare alcune modifiche insomma e renderla più performante.

 

[nexuspolaris]

Se parlate di cx il monocorona ha il suo perché ovvero meno peso, meno problemi di caduta catena a causa del fango durante una cambiata.

Una doppia, invece, ha senso su una gravel dove non si guarda il peso e la cambiata avviene con la "giusta calma" non solo, la gravel nascendo per giri lunghi con diversi fondi (terre bianche e asfalto) ha il necessario bisogno di una maggiore rapportatura. Ad ogni modo anche io ho notato queste ultime produzioni in casa Decathlon e, non avessi già una cx in casa un pensierino lo farei... Gare cx se ne fanno solo per 2 o 3 mesi all'anno e spendere tanto per una bici che resta appesa per 10 mesi é uno spreco (pensate a 2 set di ruote e agli pneumatici da cambiare!)

 

[bradipus]

Se parlate di cx il monocorona ha il suo perché ovvero meno peso, meno problemi di caduta catena a causa del fango durante una cambiata.

Una doppia, invece, ha senso su una gravel dove non si guarda il peso e la cambiata avviene con la "giusta calma" non solo, la gravel nascendo per giri lunghi con diversi fondi (terre bianche e asfalto) ha il necessario bisogno di una maggiore rapportatura. Ad ogni modo anche io ho notato queste ultime produzioni in casa Decathlon e, non avessi già una cx in casa un pensierino lo farei... Gare cx se ne fanno solo per 2 o 3 mesi all'anno e spendere tanto per una bici che resta appesa per 10 mesi é uno spreco (pensate a 2 set di ruote e agli pneumatici da cambiare!)

io ovviamente ho fatto la considerazione partendo dal mio punto di vista, non facendo gare ed usando la gravel soprattutto in inverno per fare movimento andando a spasso per le campagne.
guardando invece le cose dal punto di vista di un agonista, sicuramente il monocorona in cx è un vantaggio.

 

[nexuspolaris]

io ovviamente ho fatto la considerazione partendo dal mio punto di vista, non facendo gare ed usando la gravel soprattutto in inverno per fare movimento andando a spasso per le campagne.
guardando invece le cose dal punto di vista di un agonista, sicuramente il monocorona in cx è un vantaggio.

La mia era una constatazione legata a quanto hai scritto ovvero che non ha senso scegliere una cx per renderla gravel... Il cx ora é monocorona ed in gara funziona quello che funziona. Se poi tu non fai gare, sicuramente andrai a scegliere una bici più adatta alle tue esigenze.

Per esempio, in telaio cx é sostanzialmente diverso da uno gravel, già solo l'angolo sterzo più aperto e il piantone sella più verticale portano ad una posizione più aggressiva e racing che male si addicono a chi vorrebbe usare la bici per giri tranquilli... Pensa solo che una gara di cx duri circa 50' a tutta, la posizione così aggressiva serve solo ad ottimizzare la spinta sui pedali.

Queste sono solo considerazioni personali nate dal fatto che faccio gare cx e che le nuove bici Decathlon sono davvero ben fatte.

 

[fsol]

La ciclocross ha un ottimo prezzo, giustificato sicuramente dal fatto che decathlon acquista telai già pronti e disegnati dal fornitore.. Ma a noi non importa! Non si può dire che sia bellissima, né che i componenti siano di primo ordine (ruote mediocri, attacco, piega, manubrio, sella)
Ma il punto è sempre: a quel prezzo non c'è storia!

 

[nexuspolaris]

La ciclocross ha un ottimo prezzo, giustificato sicuramente dal fatto che decathlon acquista telai già pronti e disegnati dal fornitore.. Ma a noi non importa! Non si può dire che sia bellissima, né che i componenti siano di primo ordine (ruote mediocri, attacco, piega, manubrio, sella)
Ma il punto è sempre: a quel prezzo non c'è storia!

Infatti... Considera che acquisti una bici per fare gare di cx, una stagione di gare che può durare dai 2 ai 4 mesi e, se non si hanno numeri da podio ad ogni gara e considerando che la bici da cx resterà appesa ed inutilizzata per i restanti mesi, investire un "piccolo" budget in questa bici sarebbe l'ideale per divertirsi nel fango in inverno....
Io lo faccio, mi diverto e, fossero uscite prima queste bici Decathlon, avrei investito in questo prodotto piuttosto che in altri

 

[martin_galante]

Ragazzi non confondete una bici cx con una gravel. Tra le differenze maggiori, lo scarto del movimento centrale (altezza del bb da terra) che e' molto piu' alta nel cx (per saltare ostacoli). Da possessore di cx, secondo me a parita' di coperture (ci sono endurance che consentono 36 e piu') si adatta meglio al gravel una bdc che una cx. Una cx si ricicla benissimo in citta', dove passa agevolmente gli ostacoli, e si prende con facilita' in spalla per salire scalinate etc... meno bene come gravel.

Come bici da cx, senz'altro un'opzione solida. Un appunto e' nella sella, che mi sembra dalle foto abbia una sola vite di binder: una soluzione da bici del supermercato. Un altro dettaglio di cui sono meno sicuro: mi sembra che l'orizzontale non sia dei migliori per una transizione in spalla rapida e comoda, ma bisognerebbe provare. Le scelte delle ruote e la configurazione del gruppo (1x, leve 600, deragliatore 800) invece secondo me sono adeguate considerati il prezzo e l'utilizzo (divertirsi sul fango!). Infine: ma hanno fatto le foto con gli spessori sopra l'attacco manubrio?

 

[N.O.T.B.]

Come bici da cx, senz'altro un'opzione solida. Un appunto e' nella sella, che mi sembra dalle foto abbia una sola vite di binder: una soluzione da bici del supermercato.

Soluzione in uso da anni da Deda, FSA, Ritchey, etc...

Dovete trovare difetti per forza credendosi esperti, senza prima almeno verificare o indossare gli occhiali.

 

[fsol]

Ragazzi non confondete una bici cx con una gravel. Tra le differenze maggiori, lo scarto del movimento centrale (altezza del bb da terra) che e' molto piu' alta nel cx (per saltare ostacoli). Da possessore di cx, secondo me a parita' di coperture (ci sono endurance che consentono 36 e piu') si adatta meglio al gravel una bdc che una cx. Una cx si ricicla benissimo in citta', dove passa agevolmente gli ostacoli, e si prende con facilita' in spalla per salire scalinate etc... meno bene come gravel.

Come bici da cx, senz'altro un'opzione solida. Un appunto e' nella sella, che mi sembra dalle foto abbia una sola vite di binder: una soluzione da bici del supermercato. Un altro dettaglio di cui sono meno sicuro: mi sembra che l'orizzontale non sia dei migliori per una transizione in spalla rapida e comoda, ma bisognerebbe provare. Le scelte delle ruote e la configurazione del gruppo (1x, leve 600, deragliatore 800) invece secondo me sono adeguate considerati il prezzo e l'utilizzo (divertirsi sul fango!). Infine: ma hanno fatto le foto con gli spessori sopra l'attacco manubrio?

Io non vedo molta gente in città salire o scendere le gradinate, o prendere in spalla la bici. Non credo che la ciclocross sia fatta per la città. Credo sia fatta per... Le gare di ciclocross!
Le bici da corsa hanno geometrie molto diverse dalle gravel. Le endurance, al massimo, vi assomigliano,na non possono montare di certo coperture da 40 o più. Gli spessori sopra all'attacco sono una consuetudine quando si fotografano le bici, manubrio più basso fa più figo. Di solito si tolgono con Photoshop, qui hanno dimenticato di farlo.

 

[martin_galante]

Io non vedo molta gente in città salire o scendere le gradinate, o prendere in spalla la bici. Non credo che la ciclocross sia fatta per la città. Credo sia fatta per... Le gare di ciclocross!

Io ho una ciclocross per fango e garette e muletto. Ma la utilizzo come bici da citta' con grandissima soddisfazione. Va detto che dove sto si puo' andare sui marciapiedi in bici, e ci sono molti sottopassaggi etc. Penso che su molti tragitti urbani, sia imbattibile come tempi. Poi in effetti si, immagino che non tutti vadano al lavoro con gli attacchi, o pensino che una gradinata sul percorso sia una buona occasione per allenare la transizioni in spalla ed il salto in sella coi jeans :) A parte il mio inguaribile caso, si trovano cx molto economiche e secondo me nettamente migliori per un utilizzo casuale in citta' delle mtb che qui vanno per la maggiore.

Le bici da corsa hanno geometrie molto diverse dalle gravel. Le endurance, al massimo, vi assomigliano,na non possono montare di certo coperture da 40 o più. Gli spessori sopra all'attacco sono una consuetudine quando si fotografano le bici, manubrio più basso fa più figo. Di solito si tolgono con Photoshop, qui hanno dimenticato di farlo.

No certo. Per la mia esperienza, le coperture sono la discriminante principale per gravel vs strada. Comunque, a parita' di coperture, molti terreni gravel si fanno meglio con bdc che cx (chiaro non il fango, ma ad esempio ghiaia, radici, sabbia). Poi certo, con coperture piu' grandi cambia tutto.

Per l'attacco, io pensavo segassero la forcella per le foto. Ma di sicuro hai ragione: Photoshop e' la soluzione. Quel bernoccolo in foto e' inguardabile, meglio il manubrio piu' alto.

 

[martin_galante]

Soluzione in uso da anni da Deda, FSA, Ritchey, etc...

Dovete trovare difetti per forza credendosi esperti, senza prima almeno verificare o indossare gli occhiali.

Grazie per la precisazione. Eh, ma infatti io dicevo "mi sembra dalla foto". Ho comunque scritto un commento positivo sulla bici, non certo nello spirito di voler trovare un difetto per forza.

 

[vic.thor]

peccato abbiano il monocorona, che personalmente non digerisco.

Anche a me non piace il monocorona. Con circa 300 euro la si potrebbe trasformare in doppia corona (forma e diametro del piantone permettendo), ma a quel punto guarderei a Giant Revolt Advanced 2 che con un po' di sconto verrebbe forse a costare perfino meno.

 

[ManniWaldner]

Come dicevo nell'altro thread, io attendo sviluppi sul bonus da 500€. Poi acquisterei trittico e ruote più performanti, diventerebbe un gran mezzo.

 

[D10S]

Ragazzi non confondete una bici cx con una gravel. Tra le differenze maggiori, lo scarto del movimento centrale (altezza del bb da terra) che e' molto piu' alta nel cx (per saltare ostacoli). Da possessore di cx, secondo me a parita' di coperture (ci sono endurance che consentono 36 e piu') si adatta meglio al gravel una bdc che una cx. Una cx si ricicla benissimo in citta', dove passa agevolmente gli ostacoli, e si prende con facilita' in spalla per salire scalinate etc... meno bene come gravel.

Come bici da cx, senz'altro un'opzione solida. Un appunto e' nella sella, che mi sembra dalle foto abbia una sola vite di binder: una soluzione da bici del supermercato. Un altro dettaglio di cui sono meno sicuro: mi sembra che l'orizzontale non sia dei migliori per una transizione in spalla rapida e comoda, ma bisognerebbe provare. Le scelte delle ruote e la configurazione del gruppo (1x, leve 600, deragliatore 800) invece secondo me sono adeguate considerati il prezzo e l'utilizzo (divertirsi sul fango!). Infine: ma hanno fatto le foto con gli spessori sopra l'attacco manubrio?

Sisi le differenze le conosco, solo che almeno da scheda tecnica queste bici sono identiche con lo stesso telaio ma con rapporti differenti.



Comunque secondo voi una ciclocross per giretti di due ore a tutta fatti anche su percorsi gravel, quindi misto asfalto sterrato leggero, sarebbe indicata? io non sono solito fare lunghissime distanze, ma in inverno le due ore di allenamento quotidiane le faccio volentieri.

 

[blues boy]

Comunque secondo voi una ciclocross per giretti di due ore a tutta fatti anche su percorsi gravel, quindi misto asfalto sterrato leggero, sarebbe indicata? io non sono solito fare lunghissime distanze, ma in inverno le due ore di allenamento quotidiane le faccio volentieri.

Sì . Io lo faccio .

 

[mqroll]

ma con 1700 forse riesci ad assemblarla una su misura

 

[Astroluca]

Comunque secondo voi una ciclocross per giretti di due ore a tutta fatti anche su percorsi gravel, quindi misto asfalto sterrato leggero, sarebbe indicata? io non sono solito fare lunghissime distanze, ma in inverno le due ore di allenamento quotidiane le faccio volentieri.

Con la mia ciclocross faccio i giri misti sterrato leggero/asfalto da oltre 100km, direi che puoi star tranquillo. Rispetto alla gravel "nativa" della mia ragazza mi accorgo che la mia è un po' più nervosa nei cambi di direzione e alle alte velocità e la posizione in sella è un pochino meno distesa.