Problemi coi freni a disco

[cbr70]

Capisco cosa dici, ma parliamo di variazioni geometriche minime e di conseguenze sulla distribuzione dei pesi proporzionali. Non è che una bdc ha il 70% del peso sull'anteriore ed una gravel il 20%.

Senza contare che -appunto- le condizioni al contorno sono del tutto diverse: gomme, terreno, percorsi e condizioni ambientali. E che questi parametri siano più importanti lo dimostra (almeno a mio parere) il fatto che la stessa bici, con le stesse pastiglie, con lo stesso ciclista (io) con gomme da 35/40mm in fuoristrada ha consumato i dischi più del doppio che con gomme da 25/28 su asfalto.

Ma sopratutto più che la ripartizione statica, conta quella dinamica ( trasferimento di carico)
Sulle moto è più facile, relativamente visto il grip , staccare la ruota posteriore da terra, sulle bdc meno , percui il freno/disco posteriore viene utilizzato e/o consumato maggiormente, senza contare che non si ha freno motore.

Prodotti bici scontati

 

[steelisreal]

Se cambi pinza con una uguale, o direct basta svitare e riavvitare

Davvero non serve cambiare l'ogiva? Non lo sapevo. Era così anche con la serie 6800 o solo con l'8000?

 

[Lumi]

Ma sopratutto più che la ripartizione statica, conta quella dinamica ( trasferimento di carico)
Sulle moto è più facile, relativamente visto il grip , staccare la ruota posteriore da terra, sulle bdc meno , percui il freno/disco posteriore viene utilizzato e/o consumato maggiormente, senza contare che non si ha freno motore.

Intendi che il freno posteriore sulle bdc si consuma di piu’ dell’anteriore? O piu’ che nella moto?

 

[cbr70]

Intendi che il freno posteriore sulle bdc si consuma di piu’ dell’anteriore? O piu’ che nella moto?

No , penso dipenda da come si usi.
Consideravo solo che le reazioni su una bici o una moto , andrebbero viste dinamicamente

 

[andry96]

Intendi che il freno posteriore sulle bdc si consuma di piu’ dell’anteriore? O piu’ che nella moto?

Sicuramente molto più che nelle moto dove arrivano ad avere due impianti di potenze completamente diverse
Però anche in bdc resta più efficace l'anteriore

 

[SCR1]

Intendi che il freno posteriore sulle bdc si consuma di piu’ dell’anteriore? O piu’ che nella moto?

Si consuma di più perché solitamente si usa di più

 

[terzuya]

Si consuma di più perché solitamente si usa di più

Io lo uso poco, oggi ho cambiato la 4a coppia anteriore in 18000km (erano finiti proprio) per scrupolo ho controllato le posteriori che hanno circa 6000km sembrano nuove.

Ps Oggi ho avuto paura in discesa con le pasticche finite.

 

[SCR1]

Io lo uso poco, oggi ho cambiato la 4a coppia anteriore in 18000km (erano finiti proprio) per scrupolo ho controllato le posteriori che hanno circa 6000km sembrano nuove.

Ps Oggi ho avuto paura in discesa con le pasticche finite.

Sei uno dei pochi

 

[Lumi]

Sei uno dei pochi

Le mie pastiglie hanno 9 mesi e 5700 km, sono le organiche ultegra con le alette, ora la sigla non la ricordo, questa la mia esperienza.

• frenano molto bene (con dischi ultegra)
• non fanno alcun rumore, tranne dopo lunghe discese, ma basta dare una pinzata secca e smettono
• il consumo non è proprio pari a destra e sinistra, sia davanti che dietro, da un lato si consumano di piu’, pero’ questo non porta problemi in frenata o di dischi che toccano
• il consumo della pastiglia non è parallelo alla piastrina, verso l’esterno è superiore che verso l’interno (intendo interno il lato da cui si montano, dove c’e’ il perno di fissaggio)
• le anteriori sono piu’ consumate, nella parte piu’ sottile ho circa 1 mm di pastiglia rimasto, quindi dovrei poterci fare ancora qualche km visto che il minimo è 0,5 mm, corretto?

Tutte le settimane le smonto per controllarle e le spruzzo con detergente per freni a disco, la superfice resta sempre bella ruvida, pulita e opaca. Ai dischi invece non faccio nulla, non li pulisco da mesi.

 

[terzuya]

Le mie pastiglie hanno 9 mesi e 5700 km, sono le organiche ultegra con le alette, ora la sigla non la ricordo, questa la mia esperienza.

• frenano molto bene (con dischi ultegra)
• non fanno alcun rumore, tranne dopo lunghe discese, ma basta dare una pinzata secca e smettono
• il consumo non è proprio pari a destra e sinistra, sia davanti che dietro, da un lato si consumano di piu’, pero’ questo non porta problemi in frenata o di dischi che toccano
• il consumo della pastiglia non è parallelo alla piastrina, verso l’esterno è superiore che verso l’interno (intendo interno il lato da cui si montano, dove c’e’ il perno di fissaggio)
• le anteriori sono piu’ consumate, nella parte piu’ sottile ho circa 1 mm di pastiglia rimasto, quindi dovrei poterci fare ancora qualche km visto che il minimo è 0,5 mm, corretto?

Tutte le settimane le smonto per controllarle e le spruzzo con detergente per freni a disco, la superfice resta sempre bella ruvida, pulita e opaca. Ai dischi invece non faccio nulla, non li pulisco da mesi.

Io ti consiglio di cambiarle già sotto il 1 mm, a 0,5 non freni più e tocca la molletta.
Le mie erano a 0,6/0,7 e già frenavano malissimo

 

[Fitzcarraldo]

Davvero non serve cambiare l'ogiva? Non lo sapevo. Era così anche con la serie 6800 o solo con l'8000?

in generale se non tagli il tubo non ha senso cambiare l'ogiva, poi non so se qualche manuale lo prevede, però di base non serve a niente.

 

[Lumi]

Io ti consiglio di cambiarle già sotto il 1 mm, a 0,5 non freni più e tocca la molletta.
Le mie erano a 0,6/0,7 e già frenavano malissimo

Quanti km ci avevi fatto?

 

[terzuya]

Quanti km ci avevi fatto?

Circa 5000

 

[steelisreal]

in generale se non tagli il tubo non ha senso cambiare l'ogiva, poi non so se qualche manuale lo prevede, però di base non serve a niente.

Quindi è possibile staccare la pinza, cambiarla e ricollegare tutto quanto?

 

[Nigel5]

Sei uno dei pochi

Io sono un ex motociclista da pista e strada, infatti l'anteriore l'ho spostato a destra, per cui il posteriore lo uso molto poco, solo per modulare la frenata. Nel momento in cui freni il peso va tutto sull'anteriore per cui il posteriore è poco sollecitato. Poi tutto dipende dai percorsi che fai, se fai discese molto lunghe è ovvio che sarà più sollecitato. Le pasticche posteriori, per il momento non le ho mai cambiate, circa 17000Km.

 

[Scaldamozzi ogni tanto]

Io sono un ex motociclista da pista e strada, infatti l'anteriore l'ho spostato a destra, per cui il posteriore lo uso molto poco, solo per modulare la frenata. Nel momento in cui freni il peso va tutto sull'anteriore per cui il posteriore è poco sollecitato. Poi tutto dipende dai percorsi che fai, se fai discese molto lunghe è ovvio che sarà più sollecitato. Le pasticche posteriori, per il momento non le ho mai cambiate, circa 17000Km.

Idem in tutto.
Il freno posteriore in realtà é un "rallento", se vuoi frenare veramente prima di una curva non ci sono storie, DEVI usare soprattutto quello davanti.
Se invece lo scopo é solo calare un po' la velocità ma senza pinzare o regolare la velocità in curva o limitare la velocità in rettilineo, allo basta quello dietro.
Ma pure io ho l'anteriore a destra e il rapporto di cambio pastiglie é 1 a 3, cioè cambio 3 volte quelle anteriori e una le posteriori.

 

[SCR1]

Quindi è possibile staccare la pinza, cambiarla e ricollegare tutto quanto?

Ma certo che ha senso ed è possibile

 

[kompromesso]

Che alternative ci sono in quanto a rotori per delle pinze Shimano br-r9170? Vorrei allestire un cerchio in alluminio ad uso allenamento autunnale/invernale senza prendere altri rotori dura ace

 

[scico]

Che alternative ci sono in quanto a rotori per delle pinze Shimano br-r9170? Vorrei allestire un cerchio in alluminio ad uso allenamento autunnale/invernale senza prendere altri rotori dura ace

Oooooh finalmente una domanda nuova!!

 

[kompromesso]

Oooooh finalmente una domanda nuova!!

porta pazienza