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  1. F

    Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

    Hai ragione, mi sono sbagliato! Inviato dal mio Redmi 5 Plus utilizzando Tapatalk
  2. F

    Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

    No ragazzi, non va. Parliamo di innovazione e poi di sistema misto. Io esco da questa discussione senza capo ne coda. Inviato dal mio Redmi 5 Plus utilizzando Tapatalk
  3. F

    Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

    La coppia di leve idrauliche Dura Ace pesano meno delle omologhe meccaniche. 9120vs9100. Inviato dal mio Redmi 5 Plus utilizzando Tapatalk
  4. F

    Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

    Ti sbagli, il peso del cavo che arriva alla pinza, più la guaina, pesa più del tubo idraulico e dell'olio contenuto in esso. Il primo è leggerissimo già adesso, il secondo è, come sai, una quantità ridicola. Inviato dal mio Redmi 5 Plus utilizzando Tapatalk
  5. F

    Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

    Anche dire vedrete che. E poi dire "io l'avevo detto" è da ragazzini, se adesso non hai elementi in mano per validare la tua tesi. Rettifico allora: tutti quelli che hanno conoscenze di tecnica in generale, e di evoluzione dei materiali in ambiti anche diversi da quelli delle biciclette, sanno...
  6. F

    Dischi Ultegra/Dura Ace

    La polvere sporca la parte esterna del pistoncino che andrebbe ogni tanto lavata. Nella moto da corsa che curavo in pista lo facevo semplicemente (a dire la verità con pinza smontata dalla moto) con un pennellino, Chante Clair e un pochino di aria compressa. In pista tutte le sere, con la bici...
  7. F

    Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

    Scoperta dell'acqua calda. Cambieranno i materiali, grazie. Tutti sanno che prima o poi succederà. Resta il fatto che non argomenti nulla. E che il risparmio di peso da qui a qualche anno potrà essere di qualche grammo. Inviato dal mio Redmi 5 Plus utilizzando Tapatalk
  8. F

    Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

    Posso chiedere esattamente da quali supposizioni tecniche parti per arrivare alla tua conclusione? Esattamente secondo te dove si toglie peso e in che quantità? E con quali materiali alternativi? Inviato dal mio Redmi 5 Plus utilizzando Tapatalk
  9. F

    Sram Red AXS 12v

    C'è il manuale... Strano che sia stato un problema, in realtà seguendo alla lettera è tutto molto semplice Inviato dal mio Redmi 5 Plus utilizzando Tapatalk
  10. F

    Gruppo meccanico 12v

    Credo che come te siano altre migliaia di persone nel mondo... Inviato dal mio Redmi 5 Plus utilizzando Tapatalk
  11. F

    Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

    Innanzitutto stavo paragonando i pesi di due xc diverse. Seconda cosa, un gruppo disc top di gamma attualmente è "curato" esattamente come lo sono quelli delle mtb (che, ricordo, arrivano a 10000€ pure loro...) A meno che tu non sia in grado di dire esattamente dove, non sarebbero "curate" come...
  12. F

    Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

    Fra 9,1 e 8.0 c'è una bella differenza di peso e di prezzo dei componenti. Inviato dal mio Redmi 5 Plus utilizzando Tapatalk
  13. F

    Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

    Infatti, nel mio post dico che bici xc sotto gli otto chili sono paragonabili a bdc disc attorno o sotto ai 6. Tutto tirato. Poi non ho capito, dici di essere profano e poi contrattacchi con questa verve? Una cassetta xc SRAM 12v è si leggerissima, ricavata da un blocco unico di ergal, ma costa...
  14. F

    La Taverna dei "bianchisti"!! (parte 15)

    Il primo è la plastica sotto al movimento centrale che serve per far passare i cavi. Un cavo va al deragliatore e l'altro al cambio. Prende il nome dal materiale di cui è fatto. Il wbk è il numero di serie della Bianchi, che è tipo wbk1234567, stampato sotto al MC. Inviato dal mio Redmi 5 Plus...
  15. F

    Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

    Mtb disc a quel peso solo con ruote in carbonio, manubrio, canotto, telai super tirati, forcella top ovviamente senza molle, ovviamente niente camere d'aria, e i comandi pesano meno e non esiste il deragliatore, la guarnitura è più compatta e piccola... Ovviamente in carbonio... Insomma è tutto...
  16. F

    La Taverna dei "bianchisti"!! (parte 15)

    I telai della Specialissima non sono mai cambiati, il foro se nella parte superiore serve per il passaggio del delrin. Per verificare la autenticità serve un occhio esperto, basterebbe postare foto dell attacco deragliatore, attacco cambio, zona collarino, ingresso cavi sul downtube.. E il wbk...
  17. F

    Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

    Ah sì? Puoi provare a suggerire come si fa, ai costruttori. In ogni caso anche cambiando materiali, il risparmio di peso è minimo, e l'aumento dei costi è certo. Alleggerire un rotore che già si piega come niente, pesa pochissimo e a malapena dissipa il calore.... Il tubo del passaggio olio ha...
  18. F

    Nirone 7 cambio ruote

    Un Sempre che, in taglia 50, pesa 850g Inviato dal mio Redmi 5 Plus utilizzando Tapatalk
  19. F

    Nirone 7 cambio ruote

    Con un telaio in carbonio sarebbe stata una bici da 6,8/6,9kg... Cosa che infatti è stata poi, cambiando telaio. Non impossibile. Dipende dalla spesa o dalle componenti che si hanno disponibili [emoji4] Inviato dal mio Redmi 5 Plus utilizzando Tapatalk
  20. F

    Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

    Usi il 52 sul 12v che parte con un 10? Inviato dal mio Redmi 5 Plus utilizzando Tapatalk
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