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I telaisti rispondono alle richieste di mercato, sì lo so, però credo ti consiglierebbero il telaio per freni tradizionali, con le ruote attuali. La prova possiamo farla chiedendoglielo (Senza influenzarli o fare i furbi formulando la domanda per tralasciare dettagli). Lascia stare la geometria...

Se Pegoretti e Gios mi dicono che non faranno mai una bici con il disco, per me il piatto più pesante sono loro che hanno sempre fatto bici su misura e sanno quello che dicono. Io non dico che non li vuole nessuno. Il fatto è che con l'industrializzazione siamo più approssimativi e manca la cura...

Onestamente, se cambi forcelle (e carro), il discorso non ha senso. Quindi il problema sarebbe questo ? E come mai l'UCI non si convince ? Secondo me significa già tanto il fatto che non siano usati tra i pro. Non che non siano un obbligo. non ti pare ? Per me è segno che dovrai aspettare un...

è un esigenza della bdc, quella di poter ottenere il valore massimo di rigidità di ogni tubo del telaio. Se non vuoi è un conto, ma devi avere questa possibilità. La lunghezza del perno attuale con il corpetto pignoni da 11 è già limite; aumentandola diminuisci lo spazio per i foderi...

Direi che su pendenze del 20% ancor più se fatte spesso sono indispensabili i dischi, altrimenti consumi troppo presto il cerchio sono d'accordo. Comunque ci tengo a dire che il mio tono di prima era scherzoso. o-o

Il mozzo e il pacco pignoni non sono i soli componenti se vuoi alloggiare un freno a disco, quindi non puoi fare lo stesso paragone. Alla fine che pacco pignoni ci esce, se vuoi la stessa lunghezza del perno di una ruota tradizionale ? Credo troppo piccolo o comunque continuerei preferire il...

Tralasciamo il fatto che i cerchi si possono cambiare. Dici che serve l'idraulica (oppure i dischi) su pendenze importanti: puoi affermare di andare più veloce di Savoldelli ? Se no, allora non serve. Bel confronto, fra due "modesti" uno con i dischi e l'altro senza. :rosik:

Sembra complicato, ma in realtà è semplice: accetto il freno a disco solo mantenendo la stessa lunghezza del perno del mozzo posteriore e solo come alternativa (visto che ci sarebbe da restringere il pacco pignoni e mettere la tripla almeno).

La bdc è un mezzo semplice, quindi si ragiona in termini di resa meccanica. Che significa ? Per esempio, il carro non deve essere né troppo largo e neanche troppo stretto. I foderi orizzontali posteriori devono poter essere dritti nello spazio tra la ruota e la pedivella ed avere quindi a...

Non sono le pedivelle che non puoi cambiare, è il telaio.

Ho votato la domane

E ti credo, in mtb hai un q-factor che non ti puoi permettere in bdc, dove addirittura c'è chi lo restringe. Io credo che per questo motivo il freno tradizionale sarà sempre uno standard.

Per fare le salite, bisogna cercare di non farsi prendere troppo dall'entusiasmo, come ho detto, per evitare il superallenamento. O anche infiammazione ai quadricipiti, i muscoli appena sopra il ginocchio che consumano un sacco di calorie. Una volta fatto questo, ovviamente bisogna essere in...

Bisognerebbe chiedere ad un tecnico. è il trend della ricerca industriale attuale, quello di agganciare i foderi verticali appena sotto l'asse del tubo orizzontale. Anche alcuni telaisti artigianali lo fanno. Sinceramente azzarderei. Credo maggior robustezza del telaio per dissipare le forze...

Intendevo dire che uno spirit pesa 1600g. Il che è veramente leggero per un telaio d'acciaio. Avevo letto in un forum il peso di un'IF SSR quando ancora la facevano con il Reynolds, purtroppo ora è persa la pagina è di anni fa.

Infatti e poi le tubazioni usate sono Columbus o dedacciai. Già che ci siamo, diciamo che un telaio fatto con i Reynolds 953 in misura 54 sfiora il chilo. :-) Dai i telai d'acciaio leggeri lasciamoli a gente esperta e che sa quello che vuole. Uno spirit non so neanche se se lo può permettere...

Se fosse così, magari... in bdc devi avere un q-factor ottimale che è più stretto di quello della mtb e questo non permette lo stesso carro che permettono i freni tipici a pattini.

Passi l'obliquo, ma l'orizzontale a campana non mi piace per niente. Dovresti poi chiedere a Tommasini se effettua un invecchiamento del telaio in forno o a temperatura ambiente perché usa la serie di tubi airplane, che nel secondo caso perde resistenza fatica. Meglio la serie usata da...

Il Colnago AR-1 è il più simile al Caad12: tubo sella a sezione rettangolare nel punto di saldatura con la scatola del MC è una caratteristica che li accomuna non poco. Nel senso che sono studiati per irrigidire il MC. Io ti consiglio comunque un telaio abbastanza robusto comunque visto che è in...

Il telaio Tarmac è un animale da gara... stona nelle cronometro anche se va bene lo stesso, ma è strano vederlo in quel terreno. L'unico che si avvicina vagamente ai concetti di crono è l'ultimate cx canyon. Tieni anche presente il costo...