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Ma che bella, puoi dirci che telaio è? Grazie mille e complimenti.

hai ragione mi sono spiegato male

ok, ma quando freni le forze passano lì, e si trasmettono ai raggi di dx e sx, col freno a disco si trasmettono sempre ai raggi ma in modo sbilanciato

"Cos'è un serbatoio?" Quando viaggi ad una certa velocità, hai una quantità di moto pari alla massa tua e bicicletta per la velocità, per fermarti devi dissipare tutta questa energia, nel momento che freni essa si trasmette in ultima analisi dal mozzo, ai raggi, sul cerchio ai pattini che...

Se a parità di pressione il pneumtico di sezione maggiore scorre meglio, esisterà una pressione inferiore per la quale il pneumatico di sezione maggiore scorrerà uguale di quello a sezione inferiore. Ma a quel punto il pneumatico di sezione maggiore sarà anche più confortevole. Al netto di...

Sei proprio sicuro? Quando freni, non freni solo il cerchio ma la quantità di moto che è prevalente nel mozzo!

Suppongo che a Canyon i componenti Campy costino non più della metà, anzi... Margini da capogiro.

peccato per deragliatore e cambio, non all'altezza estetica minimal del made in Italy... Guarnitura più bella del mercato, la ciliegina sulla torta? Scritta "Super" sulla guarnitura color simil-ramato come il resto.

anche le rim, in frenata vengono sollecitati i raggi, ma più equamente sia a dx che a sx

è proprio a parità di impronta che le coperture di sezione elevata possono essere gonfiate a pressioni più basse rispetto a coperture di minor sezione che devono essere gonfiate a pressioni più alte: il guadagno è il confort, il prezzo è il maggior attrito aerodinamico frontale... ma poi si può...

Mettere insieme due cose? Boh. Saluti.

Le corone piccole si usurano prima perché i denti devono passare più volte nelle maglie della catena, poi l'usura dipende anche dall'utilizzo più o meno nervoso...

Sul primo punto avevo/ho capito l'esposizione; nella frase "parte alta della catena ha un attrito che dipende dalla potenza indipendentemente dalla velocità di rotazione", dire che l'attrito dipende dalla potenza equivale a dire che l'attrito varia al variare della potenza, e son d'accordo, ma a...

dire che la "parte alta della catena ha un attrito che dipende dalla potenza indipendentemente dalla velocità di rotazione" è un ossimoro, per definizione la potenza dipende già dalla velocità

è la forza che aumenta la pressione (forza del tiro catena) e non la potenza (watt) che tutt'altra storia

Si, invece, parlo di forza applicata al pedale, non di potenza che rimane la stessa. In sintesi stiamo parlando di una leva di secondo genere (schiaccianoci).

inventeranno un monocorona con guarnitura traslabile per avere sempre la linea catena dritta

certamente! Infatti quello che dice è in sintonia con quello che ho detto: a parità di sviluppo, bisogna applicare più forza nella combinazione 53-172,5 rispetto alla 50-175 poichè la differenza tra la lunghezza della leva di pedivella e quella del raggio di corona è più grande.

Certamente: infatti, pedivelle lunghe per femori lunghi, per ciclisti alti, che pesano di più e teoricamente meno areodinamici... tuttavia si parlava di efficienza meccanica non biomeccanica, il discorso era contestualizzato, altrimenti non si può razionalizzare il discorso.

non è questione di pedalata "rotonda" ma di minori attriti meccanici nella trasmissione