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Rassegnamoci: la resistenza sui rulli è solo una cosa idealizzata. Per farla bene bisogna fare lunghe salite.... altro sistema non c'è.

Carissimi trekkisti, che spettacolo oggi vedere Contador nella Parigi Nizza all'attacco per tantissimi km su una Trek....peccato che non sia riuscito nell'impresa per soli 2 secondi. :ola:

...e cosa bisogna aggiungere?o-o

...solo chi ha provato può dire:mrgreen:

...il caad 10 con durace è ottima per principianti e non solo... è "grasso che cola" :mrgreen: può risultare solo un po scomoda alla lunga... ma non per tutti. ...avessi cominciato io con questo livello di bici!!! Pedala allenati e se puoi perdi un po di pesoo-o

Assicurati che non sia una copia cinese e riverniciata. Guarda il posto della incisione della matricola sul telaio sotto al movimento centrale e dei loghi specialized. Poi da qualche parte su telaio dovrai trovare scritto fact 9r oppure 10r. Attento:angrymod:

...sarà svenuto:mrgreen:

...i nuovi modelli escono da sempre in concordanza del prestigioso Tour de France... raramente con il Giro. Prima quasi nulla, non c'è ritorno pubblicitario e d'immagine. :mrgreen:

Perché avevi scelto una R5? Perché non la preferisci più? Perché ritorni su Tarmac? Da sempre sono interessato a cosa dicono i possessori dei due telai avendoli confrontati. ...due filosofie diverse di bici;nonzo%

Bella, veramente bella. Cazzuta :mrgreen:o-o:angrymod: ...ma con una bici così sei condannato a stare sempre tra i primi:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Mi ripeto.:angrymod:

No. Non lo sono. Cambiano anche i corpetti alle ruote,per i mozzi.

:mrgreen::mrgreen:..

La SLK la fanno con perno da 30 mm e quindi una 386...!!! La morte sua con quel telaio. Ti pare poco!? Ultegra nulla del genere, é perno da 24 mm e larghezza 90mm. Di cosa parliamoooo:mrgreen::mrgreen::mrgreen: Senza dubbio SLK 386o-o

Fact 11 è SL4 S-WORKS, le altre portano solo marchio Specialized.....fact 9 meno pregiato/costoso (rigidezza/leggerezza) di fact 10. SONO TUTTE SL4, Comp, Sport ecc. ma non S-works, a seconda dell'allestimento e del grado di pregio del telaio e forcella.