Risultati della ricerca

A me sembra na gran... ahahah no dai sono un signore. Chiaro che il bilanciamento dei pesi non è un aspetto da estremizzare, ma fino ad arrivare a verificare la distribuzione dei pesi sui due assi credo che non siano arrivati neanche i più esauriti in termini di setup.

Certo che cambia. Cambiando l'attacco avvicini di 1 cm anche la "presa alta" con le mani vicine all'attacco manubrio. come si sta solitamente quando si sale da seduti, in agilità. Cambiando solo il manubrio tale posizione rimarrà invece invariata.

mozzo powerway 2:1 24 fori, e cerchio 24 fori con fori preorientati per il montaggio 2:1. questa è una ruota realizzata in questo modo. profilo 88 mm ma ovviamente può essere realizzata con tutti i profili.

...

ammesso che la cosa sia importante, per controllare questo dovresti usare due bilance da posizionare una sotto una ruota e una sotto l'altra mentre sei in posizione e sospeso. Non so se ci siano attrezzi di questo tipo.

Che non sono i freni a disco che vi proteggono a prescindere dalle cadute. Che essi non sono la cura di tutti gli errori, e che principalmente per la sicurezza in situazioni limite contano prudenza, feeling con la propria bici, un po' di mestiere.

ah non sapevo. non sapevo nemmeno che l'utente in questione avesse PM o necessitasse di un preparatore che lavora con il PM.

secondo me è una persona molto seria JFB'07

bravo come questi. no allora questo non puoi farlo. Se ho modo di consigliare i miei clienti, attualmente consiglio di adottare mozzi (e di conseguenza cerchi) che permettano il montaggio con un numero di raggi lato cassetta pari al doppio di quelli che ci sono al lato opposto. Questo...

Anche gli altri. Se puoi inoltre scegli raggi 2:1 e raggia radiale lato opposto a cassetta

@phanter68 un'altra cosa che mi fa piacere è che i raggi rivolti all'indietro rispetto alla direzione di marcia siano interni alla flangia e quindi maggiormente protetti da un eventuale salto di catena.

È una finezza che fa piacere trovare in una ruota. Io lo faccio sempre.

E invece ha proprio perso l'anteriore in frenata. Di chi è la colpa? Mia? :mrgreen:

Perché lo dice lui? Ahahahah

Tornato da due orette con l'ultima sotto la pioggia. Scendendo da Albisano un amico per una frenata sbagliata sotto l'acqua ha perso l'anteriore e si è grattuggiato un po' sull'asfalto. Che dite? La bici? No la sua Specialized da cx montata Ultegra disc non si è fatta un graffio. Io ho sentito...

tieni d'occhio qui. a man mano che escono vengono pubblicati qui: http://www.ciclocolor.com/p/calendari.html

con 6-700 euro non ti fai assemblare un prodotto di qualità. Con quei soldi lì importi tu il materiale in Italia e li dai in mano ad un meccanico per l'assemblaggio. Che è diverso.

Ehm senti fammi capire, stiamo parlando di mtb o bdc? No perché io sarò una zappa in bdc (ma non arrivo neanche ultimo degli ultimi in discesa) però io tutto sto bisogno di sentire la ruota un corpo unico col telaio, tutte ste torsioni, sembra che abbiate solo voi le bdc che vi si rivoltano...

Il problema è che in oriente come qui da noi per essere davvero certo della bontà del prodotto devi averlo in mano. Come in oriente esistono ditte che fanno ruotacce pesanti e deboli, anche qui ci sono produttori che anche dopo anni continuano a sfornare prodotti indecenti.

Azz diciamolo subito anche ai prof loro che su strade chiuse al traffico in discesa devono tirare fuori il massimo dalle loro bici. Quanto potrebbero guadagnare da un avantreno tradizionale modificato in maniera radicale? :mrgreen: