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secondo me e' assolutamente estranea alla bici...sembra una rondella antisvitamento spezzata in due.

se e' ricalcata, te ne accorgi sulle testate, praticamente l'alluminio si deforma e copia lo smusso del cuscinetto creando una bava di testa

... dimenticavo, io ho postato il mozzo dt swiss a tre ganci versione mtb, non so se la bussola sia eguale, comunque basta verificare su sito ufficiale dt swiss o sul sito whizz-wheels.de

ecco il sito, la posizione ed il pezzo che si danneggia con il serraggio del perno

successo anche a me su mozzo dt swiss 3 pawl...alla fine ho trovato il problema, la bussola distanziatrice che e' inserita nel perno del mozzo, quella che distanzia la ruota libera dal mozzo da cuscinetto a cuscinetto si era incredibilmente ricalcata, compressa ed in questo modo essendo la...

...e' che se si deve eseguire dopo il primo periodo di assestamento della bici nuova, togliere la catena e' una seccatura. comunque l'importante e' che durante l'operazione di allineamento la catena sia neutra, ossia non tocchi la gabbia del deragliatore anteriore. per assicurarsi di questo e'...

la procedura di allineamento dei marker la si puo' fare anche a catena montata avendo pero' l'accortezza di assicurarsi che non vada in contatto con le pareti del deragliatore, se si, basta tener allontanata la catena dal punto di contatto con un dito ed il gioco e' fatto. sarebbe una bella...

inizialmente trovi schemi e tabelle di calcolo per scegliere la taglia e la messa in sella sul web...poi, io ad esempio tre visite biomeccaniche diverse e con sistemi diversi mi hanno solo fatto gran confusione, ogni risultato di messa in sella diverso!!! e non di poco.

ciao, per la serie sterzo se i cuscinetti sono stati tirati troppo e hanno rovinato le piste, vanno cambiati. ti consiglio di precaricare il pacco cuscinetti il meno possibile, meglio se lo fai ponendo il peso del corpo sul tubo orizzontale, tieni frenato l'anteriore e basculando avanti indietro...

ciao, secondo me sei di M, io ho le tue stesse identiche misure e come vedi siamo un po' abbondanti di cavallo, potresti trovarti con eccessivo dislivello sella/piega. io pero' ho la defy e pedalo a 74.5 di sella. i cerchi miei sono i SLR1 2019, mai rotto niente.

ma qualcuno non ha capito niente...comunque e' stato scritto di tutto e di piu' in merito, prego documentarsi. ricordate che se la misura e' rilevata con il calibro o con dima tradizionale si rileva 0.4 mm. in piu', 0.2 + 0.2 mm. che e' esattamente la somma del gioco dei rullini sulle bussole...

se col calibro misuri correttamente 132,6 e' al 30% di usura

la catena nuova (shimano e kmc) fra sei maglie da nuova misura 132.4 mm. va sostituita con un allungamento di 0.5-0.6% ossia 133.2 mm. in teoria da nuova avrebbe 132.00 mm. fra sei maglie, ma considera che devi aggiungere 0.4 mm. dati dal gioco dei rullini che si sommano visto la spinta opposta...

salve a tutti, vorrei mettere il disco ultegra da 160 sull'anteriore della mia giant defy pro 1 perche' quando messo alla frusta si surriscalda e si deforma. per sostituirlo basta invertire il supporto a 180° ma mi chiedo se dal punto di vista sicurezza progettuale ci potrebbe essere qualche...

il disco anteriore e' da 140 o 160 sulla tcr?

qualcuno ha sostituito il disco anteriore da 140 con 160?

secondo voi ci sono controindicazioni di tipo funzionale se sostituisco il disco anteriore da 140 mm. con uno da 160 mm. sulla defy pro1?. purtroppo nelle lunghe discese tortuose il disco originale si surriscalda e si deforma.

qualcuno sa dirmi se sulla defy pro1 2019 le ruote slr1 hanno la ruota libera con sistema 3 pawl o ratchet? non l'ho ancora smontata...

per quanto riguarda il cambio preferisco il meccanico, per quanto riguarda i freni, disco per tutta la vita! oltre alla mtb ho una bdc rim e ultimamente ho affiancato una bdc disc. ebbene la sicurezza che mi da quest'ultima in discesa non e' confrontabile con quella rim, se piove poi con la rim...

L troppo. io ho le tue stesse identiche misure altezza e cavallo, pedalo a 74.3, sempre avuto una M chiaramente se vuoi diminuire il dislivello sella/manubrio e non hai piu' possibilita' di spessorare lo stem, devi ricorrere all'angolo dello stem, sostituendolo o girandolo. dalla foto mi sembra...