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Testo: <blockquote data-quote="RC30" data-source="post: 3118460" data-attributes="member: 12683">Ti ho indicato quelle discussioni perchè alla fine i risultati sono sempre gli stessi, noi intuiamo che con una mirata progettazione i vantaggi sarebbero notevoli, molti altri invece adducono tante (superabili) controindicazioni come complicazioni costruttive, pesi eccessivi, ed esuberanze nella frenata ostinandosi a fare i confronti con le mtb come se fosse necessario prendere quegli impianti per convertire una bdc.  Tra l'altro la Scott che hai indicato tu così come l'altro gioiellino, la Flash di Cannondale, testimoniano in maniera lampante come i pesi, aspetto tanto caro agli stradisti, non sono un problema.  Io sono convinto che finchè l'UCI non aprirà le porte a questi sistemi così come ha fatto per il ciclocross, difficilmente qualcuno si cimenterà seriamente ad ingenerizzare sistemi ad hoc. Semmai succederà solo Shimano e probabilmente anche Sram potranno convincere i più scettici sulla validità di questa innovazione, indico solo questi due costruttori perchè sono gli unici che con la loro elevata incidenza sul primo equipaggiamento potrebbero avere la forza di convincere i produttori di bici a cambiare gli standard dei telai per ospitare i nuovi impianti, pensiamo agli attacchi per le pinze e probabilmente all'allargamento del carro per non sacrificare la rigidità della ruota posteriore.  Sino a quel punto purtroppo solo parole tra "fazioni" di chi è pro e di chi è contro.</blockquote>

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