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Testo: <blockquote data-quote="Roberto Massa" data-source="post: 3118689" data-attributes="member: 20890">premesso che per valutare qualcosa si deve provare "con mano", il resto sono chiacchiere, i vantaggi sono più o meno compensati dagli svantaggi, per quello che ho potuto valutare su strada:PRO:maggior potenza frenante, in ogni condizionediscreta modulabilitàriscaldamento di superfici non a contatto con camera d'aria/colla+tubolarepossibilità di ridurre i diametri dischi a standard inferiori, specie sul freno posteriorepossibilità di avere cerchi più leggeri, minor massa inerziale rotanteCONTROmaggior peso ma pinze e dischi dedicati potrebbero sicuramente ridurre al minimo le differenzemaggior tempo sostituzione ruota (es foratura) e centratura nelle pastiglie freno rispetto ad un sistema tradizionale con maggior tolleranza dischi potenzialmente taglienti e soprattutto "caldi", molto più di un cerchio: immaginate una caduta con aggrovigliamento di gruppo in una discesa tecnica....molti si ritroverebbero con marchiature a fuoco qua e là. Un modello di ruote fu abolito dall'UCI per raggiatura spessa e tagliente.Sempre l'UCI ci ha messo anni per introdurre e "legalizzare" il sistema nel ciclocross, su strada dove la mentalità è più limitata e tradizionalista non penso prenderebbe mai piede a meno di spinte politiche/società produttrici</blockquote>

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