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Testo: <blockquote data-quote="dinute" data-source="post: 3415543" data-attributes="member: 15666">Anche secondo me i freni a disco nelle bdc non credo siano allo stato attuale tecnicamente necessari. E' altrettanto vero che essendo approdati da due anni al ciclocross, viene da pensare che il passo verso la strada prima o poi verrà. Tenete conto che in due anni di possibilità d'uso nel ciclocross (parlo di coppa del mondo, GVA, superprestige) non si sono visti, cosa che fa riflettere parecchio. Non sono usati perchè inutili o perchè causano problemi tecnici insormontabili anche per professionisti con disponibilità di mezzi quasi illimitata? non lo so, sarebbe interessante sapere che ne pensano crossisti di rilievo e il loro meccanici.Per la strada  il passaggio ai dischi sarebbe un cambio "epocale" con problematiche secodno me troppo grandi per i vantaggi che ne derivano. Tra l'altro quando si parla di freni a disco cosa si intende: pinze idrauliche o meccaniche? Differenza non da poco. Ho visto delle foto (non mi ricordo dove) di prototipi shimano dei manettini col pistoncino idraulico incorporato: una cosa al momento attuale invendibile (sembravano dei corni di vacca).  I freni a disco meccanici (scelta più comoda e meno problematica) probabilmente non danno i vantaggi dei sistemi idraulici, dei buoni freni tradizionali credo siano migliori di freni a disco meccanici.Dal punto di vista aerodinamico poi non c'è discussione: da anni ormai costruiscono i telai e i componenti in galleria del vento, nascondendo i freni di modo che non influiscano nell'aerodinamica (nelle bici da crono ormai da anni, ultimamente anche per el bici da strada). Tutti sono ora concentrati su questo e per quale motivo ora installare dei freni a disco che dal punto di vista aerodinamico sarebbero solo un impiccio (le pinze di sicuro non si possono nascondere...).Adesso in strada per le ruote ci sono solo due tipologie di ruote: campagnolo 11 v (che vanno bene sia per l'elettronico che per il meccanico) e shimano/sram (sempre che il nuovo sram sia ancora intercambiabile con lo shimano 10 V). Ora immaginatevi le infinite combinazioni di ruote che coi freni a disco si verrebbero a creare: un problema nelle corse professionistiche non da poco conto, considerando che non sempre l'ammiraglia può intervenire al volo sul proprio corridore (ricordo che Evans ha perso una vuelta per un cambio ruote che ha fatto casino con tra il campagnolo 11v e lo shimano 10v).</blockquote>

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