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Testo: <blockquote data-quote="MBerge" data-source="post: 6446676" data-attributes="member: 58406">La mia modesta opinione, da ciclista che ha sempre pedalato con freni tradizionali e sta per provare a passare al disco. Altra premessa, non sono un peso piuma ma non sono neanche pesante: 181cm per 68/75kg (in base al periodo della stagione <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/cannone.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":==" title="Cannone    :==" data-shortname=":==" />).Ho risposto no al sondaggio ma voglio spiegarmi meglio. Onestamente non ritengo che il vantaggio principale del disco sia frenare di più... e quindi non dovrebbe basarsi principalmente su quello la scelta del sistema frenante. Mai mai mai ho avuto la sensazione che il freno tradizionale non fosse abbastanza performante. E se qualche lungo in discesa è capitato la colpa è stata della mia cattiva valutazione, non di certo del freno. Avere maggior potenza frenante significa una volta abituatisi cambiare la percezione di frenata e staccata in base alla potenza del sistema, e quindi avere comunque il medesimo rischio poi di decisioni/valutazioni errate con lo stesso risultato: lungo.I veri vantaggi fondamentali sono legati all’utilizzo sempre più comune delle ruote in carbonio. Il tubolare secondo me è poco pratico per un amatore, ragion per cui l’ho sempre evitato preferendo il copertoncino. Il surriscaldamento della pista frenante a contatto con la camera può essere un fattore di rischio molto importante, tant’è che a me è esplosa completamente una camera in discesa (all’anteriore, a 44/50 all’ora) squarciandomi il copertoncino e lasciandomi in un amen sul cerchio.Ecco qui il sistema del disco permette di accumulare calore altrove senza compromettere l’affidabilità della copertura anche per chi usa copertoncini/tubeless. E questo è il primo fondamentale vantaggio.Il secondo è poi quello di poter usare una ruota full carbon 365 giorni l’anno su qualsiasi terreno ed in qualsiasi condizione meteo (perché è indubbio, le ruote carbon sul bagnato frenano poco), senza il rischio di rovinare piste frenanti e cerchi con sabbia, sale e ghiaino. Una bici ed una coppia di ruote medio profilo diventano quindi una soluzione ottimale per l’intera stagione.Questi dunque sono i due fattori che mi portano a preferire una bici disc, a discapito del peso in più, ad una con freni tradizionali al momento. Pur considerando che no, non abbiamo bisogno di maggior potenza frenante!</blockquote>

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