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È arrivata l'ora delle 12V?
Testo
<blockquote data-quote="bach7" data-source="post: 6099445" data-attributes="member: 30490"><p>sram a breve presenterà il gruppo bdc 12v.</p><p></p><p>sia in versione classica che mono, con finalmente soluzioni pensate per un uso bdc, e non adattate dal mondo mtb prima e cx dopo.</p><p></p><p>infatti anche con 11v è già possibile avere soluzioni che accontentino qualcuno del mondo bdc. ovviamente ci sono dei limiti o di estensione della cassetta o di salti tra i rapporti.</p><p></p><p>con 12v si riuscirebbero ad avere soluzioni del tutto compatibili con le soluzioni standard più diffuse sul mercato.</p><p></p><p>ovviamente non credo che il mondo della bdc (notoriamente più restio alle novità) lo accoglierà con tanto trionfalismo.</p><p></p><p>ma una volta provato in tanti dovranno ricredersi. il problema, come scritto sopra, è che fino ad ora sono stati utilizzati su bdc gruppi che sono stati pensati e progettati per fare altro (settori dove invece spopolano in virtù proprio dei vantaggi offerti).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bach7, post: 6099445, member: 30490"] sram a breve presenterà il gruppo bdc 12v. sia in versione classica che mono, con finalmente soluzioni pensate per un uso bdc, e non adattate dal mondo mtb prima e cx dopo. infatti anche con 11v è già possibile avere soluzioni che accontentino qualcuno del mondo bdc. ovviamente ci sono dei limiti o di estensione della cassetta o di salti tra i rapporti. con 12v si riuscirebbero ad avere soluzioni del tutto compatibili con le soluzioni standard più diffuse sul mercato. ovviamente non credo che il mondo della bdc (notoriamente più restio alle novità) lo accoglierà con tanto trionfalismo. ma una volta provato in tanti dovranno ricredersi. il problema, come scritto sopra, è che fino ad ora sono stati utilizzati su bdc gruppi che sono stati pensati e progettati per fare altro (settori dove invece spopolano in virtù proprio dei vantaggi offerti). [/QUOTE]
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