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è mai possibile forare, facendo rulli?
Testo
<blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 7446245" data-attributes="member: 89446"><p>La mia risposta sembrerà banale, ma durano quanto durano, è impossibile a priori sapere quanto. Prima di darti una risposta più seria ti faccio un esempio su strada: Continental GP5000, sulla bici da crono mi fa tranquillamente 7000km, mentre sulla bici che uso soprattutto in salita a 3000 lo cambio. La differenza sta nel fatto che con la bici da crono a parità di potenza, cioè forza per velocità, è preponderante la velocità, pochissime frenate, quindi il copertoncino subisce poca forza; d'altra parte l'altra bici è sempre in spinta in salita e in discesa, quindi maggior forza sul copertoncino che tende a consumarsi molto più velocemente.</p><p></p><p>Ora sui rulli la condizione ambientale già porta al consumo del copertoncino, tant'è che ne fanno di diversi, sostanzialmente con meno grip se fossero su asfalto, ma con la gomma che resiste a temperature più alte, purtuttavia se usi i rulli per defaticare possono durare tanto, se usi per lavori di forza, sfr, sprint, ecc, si consumano pù velocemente, sia per il maggior attrito, sia di conseguenza per la maggior temperatura.</p><p>Qui non ha senso parlare di km, ma vanno cambiati proprio quando li vedi consumati, vetrificati, o che non hanno più aderenza. </p><p>Quando avevo quel tipo di rullo, ogni tanto davo una passata al copertoncino con la carta abrasiva per tirare via la gomma cristallizzata a ripristinare l'aderenza.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EliaCozzi, post: 7446245, member: 89446"] La mia risposta sembrerà banale, ma durano quanto durano, è impossibile a priori sapere quanto. Prima di darti una risposta più seria ti faccio un esempio su strada: Continental GP5000, sulla bici da crono mi fa tranquillamente 7000km, mentre sulla bici che uso soprattutto in salita a 3000 lo cambio. La differenza sta nel fatto che con la bici da crono a parità di potenza, cioè forza per velocità, è preponderante la velocità, pochissime frenate, quindi il copertoncino subisce poca forza; d'altra parte l'altra bici è sempre in spinta in salita e in discesa, quindi maggior forza sul copertoncino che tende a consumarsi molto più velocemente. Ora sui rulli la condizione ambientale già porta al consumo del copertoncino, tant'è che ne fanno di diversi, sostanzialmente con meno grip se fossero su asfalto, ma con la gomma che resiste a temperature più alte, purtuttavia se usi i rulli per defaticare possono durare tanto, se usi per lavori di forza, sfr, sprint, ecc, si consumano pù velocemente, sia per il maggior attrito, sia di conseguenza per la maggior temperatura. Qui non ha senso parlare di km, ma vanno cambiati proprio quando li vedi consumati, vetrificati, o che non hanno più aderenza. Quando avevo quel tipo di rullo, ogni tanto davo una passata al copertoncino con la carta abrasiva per tirare via la gomma cristallizzata a ripristinare l'aderenza. [/QUOTE]
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