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16ª Tappa 2017: ROVETTA BORMIO 222 km
Testo
<blockquote data-quote="samuelgol" data-source="post: 5893074" data-attributes="member: 6633"><p>Nulla.</p><p></p><p>Esatto. In moto (e anche col kart) la traiettoria migliore non sempre è anche quella più conveniente. Ma sia quella migliore che quella più conveniente partono dall'allargare in ingresso, stringere verso l'interno e poi riallargare a curva fatta, usando il massimo della pista sia in entrata che in uscita. Cambia, a seconda del mezzo, il punto in cui convergi verso l'ìnterno cambiando dunque il punto di corda. E cambia anche se ci sono curve in sequenza ravvicinata. Qui spiega molto bene entrambe le cose: <a href="http://kartinghelpdesk.altervista.org/traiettorie/?doing_wp_cron=1495654121.3708529472351074218750" target="_blank">http://kartinghelpdesk.altervista.org/traiettorie/?doing_wp_cron=1495654121.3708529472351074218750</a></p><p>Con la bici le varianti sono ben meno. E nel caso di tornanti (cioè quelli di cui si parla) ancora meno.</p><p></p><p>Stessa cosa dice qui: <a href="http://www.guidasicura.it/chbd-accordion/traiettoria-in-curva/#" target="_blank">http://www.guidasicura.it/chbd-accordion/traiettoria-in-curva/#</a>, confermando poi come ci siano delle varianti ma anche dei punti fermi (che sono quelli che ho detto, omettendo le variabili che possono cambiare a seconda del percorso).</p><p></p><p>E qui illustra la traiettoria sbagliata, appunto quella fatta da Nibali: <a href="http://www.motoclub-tingavert.it/a1963s.html" target="_blank">http://www.motoclub-tingavert.it/a1963s.html</a></p><p></p><p>I primi 3 link trovati (il terzo illustra una sola carreggiata, immaginando una strada aperta in senso opposto, quindi non sfrutta tutta la strada ma solo tutta la propria corsia) che illustrano l'ABC. Allargare, stringere e riallargare. No che per fare una curva bene si passa interni. Ma quando mai!!! Lo si fa solo per sorpassare ritardando la frenata e inserendosi fra il sorpassato e il punto di corda, così impedendo al sorpassato di prenderlo e di aprire poi il gas presto. Ovvio, in bici problemi di apertura gas non ce ne sono, dunque la traiettoria ideale e quella più redditizia tendono più a coincidere.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="samuelgol, post: 5893074, member: 6633"] Nulla. Esatto. In moto (e anche col kart) la traiettoria migliore non sempre è anche quella più conveniente. Ma sia quella migliore che quella più conveniente partono dall'allargare in ingresso, stringere verso l'interno e poi riallargare a curva fatta, usando il massimo della pista sia in entrata che in uscita. Cambia, a seconda del mezzo, il punto in cui convergi verso l'ìnterno cambiando dunque il punto di corda. E cambia anche se ci sono curve in sequenza ravvicinata. Qui spiega molto bene entrambe le cose: [url]http://kartinghelpdesk.altervista.org/traiettorie/?doing_wp_cron=1495654121.3708529472351074218750[/url] Con la bici le varianti sono ben meno. E nel caso di tornanti (cioè quelli di cui si parla) ancora meno. Stessa cosa dice qui: [url]http://www.guidasicura.it/chbd-accordion/traiettoria-in-curva/#[/url], confermando poi come ci siano delle varianti ma anche dei punti fermi (che sono quelli che ho detto, omettendo le variabili che possono cambiare a seconda del percorso). E qui illustra la traiettoria sbagliata, appunto quella fatta da Nibali: [url]http://www.motoclub-tingavert.it/a1963s.html[/url] I primi 3 link trovati (il terzo illustra una sola carreggiata, immaginando una strada aperta in senso opposto, quindi non sfrutta tutta la strada ma solo tutta la propria corsia) che illustrano l'ABC. Allargare, stringere e riallargare. No che per fare una curva bene si passa interni. Ma quando mai!!! Lo si fa solo per sorpassare ritardando la frenata e inserendosi fra il sorpassato e il punto di corda, così impedendo al sorpassato di prenderlo e di aprire poi il gas presto. Ovvio, in bici problemi di apertura gas non ce ne sono, dunque la traiettoria ideale e quella più redditizia tendono più a coincidere. [/QUOTE]
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