E io ti ripeto...., se vedi il quadro sinottico, oltre la spiegazione, la freccia a sinistra non è prevista neanche come opzione.
Questo ci è stato spiegato anche verbalmente durante il corso di formazione, proprio relativo a questa circolare e ad altre norme.
Su questo c'è stato un "acceso" dibattito.
Il motivo è la semplificazione delle operazioni di transito nelle rotatorie e l'adeguamento alle norme europee, che non prevedono l'uso di indicatori di direzione in entrata.
Se, ad esempio , vedi come si prende una rotanda in UK, vedrai che non è prevista la freccia in ingresso (in questo caso quella di destra).
Qui, come altre:
Roundabouts for Learner Drivers - Which Lane to Use | World Driving
Struggling with roundabouts on your driving lessons? Step-by-step guide: which lane to use, when to give way, turning left and right. Essential for your UK driving test.www.driving-school-beckenham.co.uk
Soprattutto leggi qui:
Turning left, 2nd exit.
Turning left at a roundabout doesn't always mean that it will be the first exit.
You can see on this sign that the 2nd exit is pointing to the left.
Make sure that you don't signal on approach to the roundabout, but only signal to exit. Signalling on approach to the roundabout would mislead other road users as they might think that you're going to come off to the 1st exit.
Tu la puoi mettere ma è illogico e fondalmentalmente sbagliato, se prendiamo per buono l'obbligo di segnalare la variazione di corsia o la svolta (uscita dalla rotatoria) non ha senso segnalare che si prosegue per la direzione quando appunto per regola devi segnalare solo se cambi corsia o svolti, ripeto.. è lo stesso discorso come si fosse in strada dritta e si incrocia una strada sulla dx.. che fai metti la freccia a sx (dove magari a sx non c'è alcun modo di svoltare.. come in una rotonda appunto) per far capire che vai dritto o prosegui per la tua strada ?Io la metto, e so di non sbagliare, anche secondo la circolare.
su questo sono pienamente d'accordoIl problema non è il CdS ma l'educazione.
Nel Centro idem con patate, uscendo da casa ho un mix micidiale di rotatorie e scuola materna... giro con luce lampeggiante anteriore e posteriore, ma sistematicamente ad ogni uscita quando devo affrontare le rotatorie c'è almeno una testa di cavolo che non ti vede, se giri sempre all'esterno sei spacciato, rischi frontali da quelli che si immettono o chiusura dal fenomeno che ti sorpassa all'ultimo momento prima di girare a dx, girando all'interno hai la possibilità in più di farti vedere eppure ti arriva sempre qualcuno da dietro che ti sta per fare il pelo... e poi ti dice, nelle migliori delle ipotesi, "scusa non ti avevo visto", tu imprechi e continui, tanto sei la parte debole e se all'utonto della strada gli parte l'embolo ti ficca sotto. Rendersi più visibile possibile sicuramente riduce il rischio, il resto è tutta educazione stradale (e non...) che va fatta, ma noi qui siamo già (mediamente) informati e sensibili alla questione in quanto ciclisti, il problema è discuterne e farlo capire fuori...Questo è un argomento molto sensibile e crea sempre discussioni infinite, perchè introduce l'arbitrarietà nel rispetto delle norme.
Qui da noi al Sud è facile vedere i genitori che accompagnano i figli fin quasi dentro alle scuole con le macchine, doppia, tripla, quadrupla fila, ingorghi, casini, all'ingresso e all'uscita delle scuole è un delirio.
Se parli con loro tutti ti rispondono nello stesso modo:
"Il traffico è troppo caotico vicino le scuole, non me la sento di lasciare mio figlio attraversare la strada."
Ma se ci pensi loro stessi sono il casino e come dicono gli Inglesi:
"You Are Not Stuck In Traffic, You Are Traffic"
Se si decide di non rispettare le regole, che rappresentano per definizione un limite oltre quale non andare, qual'è il successivo limite?
Fino a dove possiamo arrivare?
A me l'hanno insegnato così nell'ormai lontano 1985...Ora si è capito che girarsi, mettendo un braccio sul sedile e girando la testa è più sicuro e quindi è questa la manovra corretta da fare.
C'è se non erro ,un'integrazione delle mtc che recita che và messa la freccia a sinistra.Ragioniamoci..... perchè mettere l'indicatore a sinistra? Mica andiamo a sinistra......
Per quelle poche che ancora esistono (anzidette rotatorie all'italiana) Si.. tocca fermarsi in rotonda.Circa il fatto che chi è già nella rotonda non ha diritto di precedenza, se non segnalato esplicitamente, significa allora che bisognerebbe dare comunque la precedenza alle auto che in essa si immettono e al limite fermarsi dentro la rotonda?
secondo me si, ex art 143 secondo comma del cdsAl di là di quella che poi è la realtà che tutti quanti osserviamo, l'obbligo per le bici di mantenere sempre la destra si ricava in negativo dalle istruzioni ministeriali? Nel senso che non sono contemplate quindi vige quanto dichiarato dal CdS?
Io trovo logico indicare l'uscita a destra se esco alla prima uscita mentre se uso l'indicazione a sinistra le auto che si stanno immettendo in rotatoria capiscono la mia intenzione di proseguire ed occupare la rotatoria e quindi dare la precedenza.
Che poi l'uso degli indicatori è diventato facoltativo è un altro discorso...
Forse non ho capito bene l'affermazione, ma se sei dentro la rotonda e usi la freccia sinistra per percorrere la rotonda (quindi per indicare la negazione dell'intenzione di voltare a destra), complichi non poco la vita a chi ti segue. Non si segnala l'intenzione di NON fare una cosa, bensì si segnala l'intenzione di farla. Tu potresti passare l'intera giornata percorrendo una rotonda senza dover azionare nessuna freccia. Quando avrai deciso che è il momento di uscire (a destra), azionerai la freccia destra.
Forse non ho capito bene l'affermazione, ma se sei dentro la rotonda e usi la freccia sinistra per percorrere la rotonda (quindi per indicare la negazione dell'intenzione di voltare a destra), complichi non poco la vita a chi ti segue. Non si segnala l'intenzione di NON fare una cosa, bensì si segnala l'intenzione di farla. Tu potresti passare l'intera giornata percorrendo una rotonda senza dover azionare nessuna freccia. Quando avrai deciso che è il momento di uscire (a destra), azionerai la freccia destra.
Scusami, non riesco a capire se hai il tono ironico o meno. È difficile non farsi fraintendere per messaggio.chi ha scritto questo parere non è proprio della tua opinione, ma forse hai ragione tu
Parere - 19/01/2011 - Prot. n. 207 - Quesito relativo alla circolazione dei veicoli nelle rotatorie
Quesito relativo alla circolazione dei veicoli nelle rotatorie.www.patente.it
Scusami, non riesco a capire se hai il tono ironico o meno. È difficile non farsi fraintendere per messaggio.
Parto dal presupposto che se il ministero non è ancora riuscito a far capire a milioni di patentati l'uso delle rotatorie, nemmeno noi, muniti del solo forum, riusciremo a dipanare questo dilemma.
A me pare, però, che ciò che ho affermato sia più o meno implicitamente contenuto nel parere del ministero. La mia intenzione almeno era proprio quella.
Sono totalmente d'accordo, soprattutto quando dici che usi le frecce per i milioni di automobilisti che non le usano.Com'è stato ricordato più volte, il comportamento da tenere all'interno della rotatoria o all'avvicinarsi ad essa non sono normati da alcuna legge, nemmeno il codice della strada definisce la rotatoria.
C'è chi dice che la rotatoria è un'intersezione rotatoria, ovvero un incrocio, e negli incroci si applica, tra l'altro, l'art. 154 del cds.
Nel parere che ho citato il ministero dice: (i) di mettere la freccia sinistra quando ci si immette nella rotatoria, (ii) che non è necessario mantenere la freccia sinistra mentre si percorre la rotatoria e (iii) di mettere la freccia sinistra quando si esce.
Il ministero dice che non è necessario mantenere la freccia sinistra, non dice che è vietato.
Sul pianto comportamentale io le frecce le uso, spessissimo, anche per accentuare i milioni di automobilisti che non le usano sistematicamente.
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