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Testo: <blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 6483009" data-attributes="member: 40630">Giusto per documentarmi un pò, ho dato una occhiata ai cataloghi facilmente reperibili in rete.Del 6V se ne comincia a parlare, nei cataloghi di componenti, dalla seconda metà degli anni '60:-iI catalogo Huret del 1966 indica, per i suoi  cambi, Allvit e Svelto, la regolazione dalle 3 alle 6 velocità-il listino Simplex del 1966 indica, per i cambi Prestige 537 e Criterium, la regolazione da 3V a 6V, anche se, per le ruote libere ci sono i prezzi solo delle  5V, e non si fa cenno a ruote libere 6V.-nel catalogo 16 Campagnolo del 1968 non ci sono indicazioni sui limiti dei cambi, ma, a pag 16, per i soli mozzi Record (e non per i NuovoTipo a pag 18) c'è la nota "six-sproket hubs also available"Questa nota non è ancora presente nel catalogo 15,  che è del 1967.Non ho trovato cataloghi o listini di ruote libere di fine anni '60, ma su quelli Regina, AtomMaillard e Cyclo del 1970 o 71, le ruote libere  6V  ci sono come  normale produzione, a fianco delle 1, 3, 4 e 5V.Ma a conferma che il 6V non si generalizzò rapidamente, come diceva [USER=15992]@filippo.ferrari[/USER], basta riferirsi ai cataloghi dei costruttori "industriali" di bici da corsa. Ad es:-nel catalogo Raleigh  per gli USA del 1973, solo il modello top di gamma Professional Mk IV vanta il 6V-nel catalogo Bianchi  del 1973, sia le Specialissime che le Rekord hanno  ancora il 5V. Nel catalogo del 1978, le Specialissime  e la Campione del mondo finalmente  vengono proposte col 6V, mentre le Rekord sono ancora 5V.In pratica, il passaggio dal 5V al 6V fu tutt'altro che generalizzato e repentino,  nel corso degli anni '70.</blockquote>

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