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Bici e telai
Acciaio
Acciaio nel mondo reale,la storia e le immagini delle "nostre" specialissime...
Testo
<blockquote data-quote="_Roberto_" data-source="post: 6850606" data-attributes="member: 57738"><p>Un po' di foto dalla mia Carraro Artik (il Frankenstein tra le mie bici in acciaio), durante il giretto odierno: letteralmete una bici fuori dal Comune (... quello mio di residenza <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-)xxxx" title="Icon Biggrin :-)xxxx" data-shortname=":-)xxxx" />).</p><p>Una vecchia MTB in acciaio reinterpretata in chiave gravel, con le "solite" modifiche:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">cerchi da 26 a 27,5 - copertoni Panaracer Gravelking SK da 48;</li> <li data-xf-list-type="ul">freni v-brake con asola lunga - pattini Coolstop;</li> <li data-xf-list-type="ul">leve Tektro RL520 specifiche per freni linear pull (i.e. v-brake);</li> <li data-xf-list-type="ul">cambio originale Shimano Deore LX 8 velocità comandato da leve per bici crono indicizzate Campagnolo Chorus 10 velocità (incredibilmente sono compatibili, hanno lo stesso tiraggio per scatto);</li> <li data-xf-list-type="ul">supporto aggiuntivo a manubrio per leve cambio;</li> <li data-xf-list-type="ul">manubrio Ritchey Venturemax;</li> <li data-xf-list-type="ul">riverniciatura a polvere RAL 2004 "arancio puro".</li> <li data-xf-list-type="ul">...</li> </ul><p>Che dire: la bici funziona bene, come se fosse stata pensata in origine per funzionare così (sia per freni, che per cambio, che per guidabilità). In più credo che sia relativamente leggera (non pesa più di una gravel "moderna"), anche se non l'ho ancora pesata.</p><p>Insomma, sono riuscito a ridare vita ad un telaio che mi piaceva come guidabilità e per come era costruito e curato (saldature ben tirate, pendenti posteriori a "S" etc...), anche se di lui non so molto a parte che era un "chromoly double butted frame"...</p><p></p><p>[ATTACH=full]254066[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH=full]254068[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH=full]254069[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH=full]254070[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="_Roberto_, post: 6850606, member: 57738"] Un po' di foto dalla mia Carraro Artik (il Frankenstein tra le mie bici in acciaio), durante il giretto odierno: letteralmete una bici fuori dal Comune (... quello mio di residenza :-)xxxx). Una vecchia MTB in acciaio reinterpretata in chiave gravel, con le "solite" modifiche: [LIST] [*]cerchi da 26 a 27,5 - copertoni Panaracer Gravelking SK da 48; [*]freni v-brake con asola lunga - pattini Coolstop; [*]leve Tektro RL520 specifiche per freni linear pull (i.e. v-brake); [*]cambio originale Shimano Deore LX 8 velocità comandato da leve per bici crono indicizzate Campagnolo Chorus 10 velocità (incredibilmente sono compatibili, hanno lo stesso tiraggio per scatto); [*]supporto aggiuntivo a manubrio per leve cambio; [*]manubrio Ritchey Venturemax; [*]riverniciatura a polvere RAL 2004 "arancio puro". [*]... [/LIST] Che dire: la bici funziona bene, come se fosse stata pensata in origine per funzionare così (sia per freni, che per cambio, che per guidabilità). In più credo che sia relativamente leggera (non pesa più di una gravel "moderna"), anche se non l'ho ancora pesata. Insomma, sono riuscito a ridare vita ad un telaio che mi piaceva come guidabilità e per come era costruito e curato (saldature ben tirate, pendenti posteriori a "S" etc...), anche se di lui non so molto a parte che era un "chromoly double butted frame"... [ATTACH type="full" alt="DSCN1299.jpg"]254066[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="DSCN1300.jpg"]254068[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="DSCN1302.jpg"]254069[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="DSCN1304.jpg"]254070[/ATTACH] [/QUOTE]
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