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Testo: <blockquote data-quote="molo70" data-source="post: 6191832" data-attributes="member: 70170">Andiamo per gradi...Per rimuovere il supporto del carte è necessario togliere la guarnitura, basta smontare la chiavella e dovrebbe venire via facilmente; il problema è che il supporto è tenuto fermo dalla calotta dx del movimento centrale e per smontare quello bisogna innanzitutto smontare anche la pedivella sx, togliere la calotta ed estrarre il pernoFatto questo bisogna svitare la calotta dx ma ci vorrebbe la sua chiave apposta per non distruggersi le nocche con attrezzi improvvisati; fallo fare ad un meccanico, è meglio...Da lì, la domanda successiva (se vuoi mantenere lo stesso movimento) è: lo spessore del supporto che è stato tolto, come lo recupero?Si potrebbe agire sulla calotta sx ma, inevitabilmente, si sposta tutto il perno verso sx (pedalata e linea catena), quindi vedi tu come è meglio procedereQui, forse, ammesso che il cambio sia l'originale e la volontà di ridurre all'osso il budget, si potrebbe agire sul mozzo, togliendo spessore a sx per allontanare il pacco pignoni e aggiungendoli a dxBisogna però fare ricampanare la ruota per farla cadere nella mezzeria del telaio, anche qui un buon meccanico ti aiuta abbastanza velocemente e con poca spesail cambio andrà ovviamente riregistrato secondo la nuova configurazioneNella normalità di utilizzo di quel tipo di bici, credo che la vernice venga segnata (e conseguentemente arrugginisca sotto) causa la catena per chiuderla, che spesso veniva arrotolata proprio sull'orizzontale...Per quanto riguarda la verniciatura, una volta portato a nudo il telaio e pulito da ogni traccia di decappante, si può tranquillamente andare di bomboletta dopo aver spruzzato il telaio con l'apposito primer, avendo cura di dare più mani di colore e altre mani di trasparente, lucido o opaco a gusto personale, in modo che la vernice resista più a lungo nel tempoDò per scontato che la bici venga smontata in ogni suo particolare per essere rimontata con tutti i crismi...</blockquote>

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