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Testo: <blockquote data-quote="ravesio" data-source="post: 5905295" data-attributes="member: 39370">Le operazioni più complicate sono l'installazione della ralla della serie sterzo e il taglio forcella.Per la prima ci vorrebbe un attrezzo della park tool che costa uno sproposito: ho risolto con un tubo in pvc dal diametro adeguato alla ralla - 75 cent al brico). Ingrassa la parte terminale della forcella e dopo un po' di colpi dovrebbe andare a posto. Sii cauto ovviamente.Per il taglio del tubo ho usato un seghetto nuovo da 28 denti per pollice ed è venuto un taglio abbastanza pulito: non forzare la lama quando tagli.Usa l'attacco manubrio come riferimento per cerchiare il tubo tenendo conto del tappo conico, dell'attacco, dei vari spessori e misura inoltre quando è alto il bordo dell'expander inserito che rimane sulla parte superiore del tubo forcella: poi taglia 2/3 mm sotto.Ho usato del grasso al litio. Per quanto riguarda i valori di serraggio, mi sono sempre tenuto sempre intorno ai 5 Nm e ho usato la pasta per il carbonio, solo i freni sono arrivato a 6 (shimano/campy consigliano 8-10 Nm) e 8/9 per le pedivelle (chimano consiglia 12); mentre per i portaborraccia non sono andato oltre i 3/4 Nm.Se hai dubbi, cerca "come assemblare un telaio" nel tech corner del forum o su youtube.PS la cosa che mi ha fatto perder più tempo è stata la regolazione del deragliatore anteriore poiché richiedono una tensione del cavo spropositata rispetto a quello a cui ero abituato.</blockquote>

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