Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="mika" data-source="post: 4090096" data-attributes="member: 7133">186 a secco sì, 198 i.o.m. In Ordine di Marcia, si conta quello normalmente.La mia FZR EX-UP era del 93 mi pare, il modello successivo a quello postato sopra da Stambecco, un po' diversa nel telaio e nelle geometrie, come è logico che fosse (anche se aveva l'interasse 1cm più lungo rispetto al modello precedente, 146 contro 145). Il GSX era lento e impacciato nei cambi di direzione, e con un avantreno un po' da capire (pneumatico da 110 e non 120-130 come gli altri). Molto più solida la mia yamahina. Forse per geometrie, o la disposizione più verticale del motore, non lo so, ma il Suzuki lo guidavo molto male.Entrambe, rispetto al CBR 900 RR, erano più lente da gestire, però anche la Honda nella prima versione del '91-92 con la ruota anteriore da 16.5" ha creato qualche fastidio..ricordo un titolo di Motosprint che diceva più o meno che la Bomba (riferita alla CBR appunto) invece di essere tale come progetto, gli era scoppiata fra le mani... <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

Alto Basso