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Tecnica
Ruote
alto profilo, razze o lenticolari?
Testo
<blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 7025729" data-attributes="member: 89446"><p>A certe domande la risposta è sempre la stessa: DIPENDE.</p><p>Il DIPENDE è relazionato alla presenza di vento laterale. In assenza di vento, la differenza tra una ruota da 20mm di cerchio e una lenticolare è molto poca.</p><p></p><p></p><p>[ATTACH=full]300594[/ATTACH]</p><p></p><p>Parlo di numeri così ci facciamo un'idea: mettiamo una ruota in galleria del vento e gli soffiamo contro, con angolo di incidenza ZERO aria a 40km/h e misuriamo la forza che agisce sulla ruota: per una lenticolare è circa 1.01 N, che sale a 1.10 N per una medio profilo (50mm) e arriva a 1.15 N per una basso profilo.</p><p>Istintivamente si direbbe che una basso profilo è il 15% più scarsa di una lenticolare, che pare essere un valore elevatissimo. Lo è, ma se lo si guarda relativamente, in senso assoluto è un incremento ridicolo. Basta trasformare quei valori di forza in potenza.</p><p>La forza per la velocità da la potenza. Quindi a 40km/h la ruota lenticolare assorbe 11.2W, 12.2W un medio profilo, 12.8W una basso profilo.</p><p>La differenza di 1.6W la dobbiamo rapportare alla potenza necessaria per andare a quella velocità, che è circa 300W, quindi la differenza tra una lenticolare e una basso profilo è certamente meno dell' 1%.</p><p></p><p>A velocità più basse la differenza tra le ruote diminuisce, quindi scendiamo sotto l' 1%, a velocità più elevate diventa un problema di potenza del ciclista.</p><p></p><p>In caso di vento laterale, la differenza tra le ruote si amplifica e non di poco! La lenticolare migliora considerevolmente fino a 20° di angolo di incidenza, arrivando addirittura a forza NEGATIVA, quindi viene risucchiata in avanti, con differenze molto elevate rispetto alle altre ruote.</p><p></p><p>Agiungiamo un dettaglio non trascurabile in caso di vento laterale ... altrimenti tutti avrebbero la lenticolare</p><p></p><p>[ATTACH=full]300595[/ATTACH]</p><p></p><p>Come si vede dal grafico, la forza laterale che agisce sulla lenticolare aumenta considerevolmente rispetto alle medio profilo. diventando circa 4 volte tanto a 20° di incidenza.</p><p></p><p>Un altro dettaglio, che non deve essere trascurato è la presenza dei raggi.</p><p>La ruota gira e oltre a "tagliare" l'aria in avanti, la taglia anche in rotazione, per cui una ruota con i raggi avrà più resistenza di una senza raggi.</p><p>Non ho parametri di confronto per dire se siano 1 o 10W di differenza.</p><p></p><p>Infine, un atro dettaglio: la ruota lenticolare davanti non la puoi mettere e quindi i presunti vantaggi della lenticolare non sono così tanti, perché la ruota dietro, qualunque essa sia, riceverà un flusso d'aria modificato da chi è davanti. Per altro, in caso di vento laterale la ruota dietro viene investita da aria "fresca" quindi anche la posteriore mantiene il vantaggio del vento laterale.</p><p></p><p>La soluzione finale quale è: io mi sono dato una risposta sola: RUOTE A RAZZE:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">hanno il vantaggio delle lenticolari a livello aerodinamico frontale perché sono decisamente strette (i raggi si allargano verso il mozzo, le razze sono "nascoste" dietro lo pneumatico"),</li> <li data-xf-list-type="ul">non sentono il vento laterale perché la superficie di una razzata è la metà di una lenticolare</li> <li data-xf-list-type="ul">pesano meno delle lenticolari perché hanno meno carbonio</li> <li data-xf-list-type="ul">le puoi montare anche all'anteriore</li> <li data-xf-list-type="ul">fanno figo</li> </ul><p></p><p>Ora veniamo in concreto al tuo quesito: che ruota compri?</p><p>Io comprerei (e infatti le ho) delle razzate.</p><p></p><p>La differenza di peso, anche qui, pare essere tanta tra una lenticolare e una medioprofilo. Diciamo esagerando 700g in più?</p><p>Ok, confrontato con il peso del ciclista+bici, che stimo intorno ai 70kg (es. Nibali), stiamo parlando di un peggioramento dell'1%, che incide solo ed esclusivamente in salita .... perché in discesa fa andare giù più veloci e in pianura conta ZERO.</p><p>Ora vedi tu: se il tempo che passerai in salita è superiore a quello che passerai in pianura allora conviene una medio profilo, altrimenti una a razze è sempre comunque più vantaggiosa.</p><p></p><p>La gara, suppongo, sia una cronometro individuale. Altrimenti le razzate e la lenticolare non le potresti utilizzare.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EliaCozzi, post: 7025729, member: 89446"] A certe domande la risposta è sempre la stessa: DIPENDE. Il DIPENDE è relazionato alla presenza di vento laterale. In assenza di vento, la differenza tra una ruota da 20mm di cerchio e una lenticolare è molto poca. [ATTACH type="full" alt="1630656005227.png"]300594[/ATTACH] Parlo di numeri così ci facciamo un'idea: mettiamo una ruota in galleria del vento e gli soffiamo contro, con angolo di incidenza ZERO aria a 40km/h e misuriamo la forza che agisce sulla ruota: per una lenticolare è circa 1.01 N, che sale a 1.10 N per una medio profilo (50mm) e arriva a 1.15 N per una basso profilo. Istintivamente si direbbe che una basso profilo è il 15% più scarsa di una lenticolare, che pare essere un valore elevatissimo. Lo è, ma se lo si guarda relativamente, in senso assoluto è un incremento ridicolo. Basta trasformare quei valori di forza in potenza. La forza per la velocità da la potenza. Quindi a 40km/h la ruota lenticolare assorbe 11.2W, 12.2W un medio profilo, 12.8W una basso profilo. La differenza di 1.6W la dobbiamo rapportare alla potenza necessaria per andare a quella velocità, che è circa 300W, quindi la differenza tra una lenticolare e una basso profilo è certamente meno dell' 1%. A velocità più basse la differenza tra le ruote diminuisce, quindi scendiamo sotto l' 1%, a velocità più elevate diventa un problema di potenza del ciclista. In caso di vento laterale, la differenza tra le ruote si amplifica e non di poco! La lenticolare migliora considerevolmente fino a 20° di angolo di incidenza, arrivando addirittura a forza NEGATIVA, quindi viene risucchiata in avanti, con differenze molto elevate rispetto alle altre ruote. Agiungiamo un dettaglio non trascurabile in caso di vento laterale ... altrimenti tutti avrebbero la lenticolare [ATTACH type="full" alt="1630656277313.png"]300595[/ATTACH] Come si vede dal grafico, la forza laterale che agisce sulla lenticolare aumenta considerevolmente rispetto alle medio profilo. diventando circa 4 volte tanto a 20° di incidenza. Un altro dettaglio, che non deve essere trascurato è la presenza dei raggi. La ruota gira e oltre a "tagliare" l'aria in avanti, la taglia anche in rotazione, per cui una ruota con i raggi avrà più resistenza di una senza raggi. Non ho parametri di confronto per dire se siano 1 o 10W di differenza. Infine, un atro dettaglio: la ruota lenticolare davanti non la puoi mettere e quindi i presunti vantaggi della lenticolare non sono così tanti, perché la ruota dietro, qualunque essa sia, riceverà un flusso d'aria modificato da chi è davanti. Per altro, in caso di vento laterale la ruota dietro viene investita da aria "fresca" quindi anche la posteriore mantiene il vantaggio del vento laterale. La soluzione finale quale è: io mi sono dato una risposta sola: RUOTE A RAZZE: [LIST] [*]hanno il vantaggio delle lenticolari a livello aerodinamico frontale perché sono decisamente strette (i raggi si allargano verso il mozzo, le razze sono "nascoste" dietro lo pneumatico"), [*]non sentono il vento laterale perché la superficie di una razzata è la metà di una lenticolare [*]pesano meno delle lenticolari perché hanno meno carbonio [*]le puoi montare anche all'anteriore [*]fanno figo [/LIST] Ora veniamo in concreto al tuo quesito: che ruota compri? Io comprerei (e infatti le ho) delle razzate. La differenza di peso, anche qui, pare essere tanta tra una lenticolare e una medioprofilo. Diciamo esagerando 700g in più? Ok, confrontato con il peso del ciclista+bici, che stimo intorno ai 70kg (es. Nibali), stiamo parlando di un peggioramento dell'1%, che incide solo ed esclusivamente in salita .... perché in discesa fa andare giù più veloci e in pianura conta ZERO. Ora vedi tu: se il tempo che passerai in salita è superiore a quello che passerai in pianura allora conviene una medio profilo, altrimenti una a razze è sempre comunque più vantaggiosa. La gara, suppongo, sia una cronometro individuale. Altrimenti le razzate e la lenticolare non le potresti utilizzare. [/QUOTE]
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