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Testo: <blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 6283722" data-attributes="member: 40630">La verniciaturaCompressore da 25litri, filtro regolatore con scaricatore di condensa, aerografo a pistola con serbatoio inferiore, ugello da 1,2Si vernicia all’apertoSequenza:1° mano di antiruggine molto diluitaDue giorni di asciugaturaLeggerissima carteggiatura a secco con grana 220 e 2° mano di antiruggine[ATTACH]170947[/ATTACH]Due giorni di asciugaturaRapida carteggiatura a secco e 1° mano di fondo isolanteLevigatura con carta ad acqua grana 600, e stucchinatura dei difetti affiorati nella levigatura[ATTACH]170948[/ATTACH][ATTACH]170949[/ATTACH]Sosta di alcuni giorni causa meteo sfavorevole2°mano di fondoNuova levigatura ad acqua grana 600 e 1° mano di smalto blu, su tutte le superfici.[ATTACH]170950[/ATTACH]Un giorno di essiccazione e2° mano di smalto blu, non ripassando sulle zone dove ci saranno le fasce gialle.Mascheratura per le fasce gialle, e 1° e 2° mano di giallo[ATTACH]170951[/ATTACH] Completa essiccazione e ”stagionatura” di una settimana, poi levigatura con carta 800 ad acqua e pasta abrasiva extrafine.Questa levigatura finale non è stata effettuata per rendere più lucida la vernice, perché la mano finale dello smalto alla nitro lo sarebbe già di suo (sempre se uno ha la manualità adeguata nel regolare la pistola, diluire correttamente e stendere le mani di smalto)Ma al contrario, siccome il lucido “a nuovo” avrebbe stonato maledettamente con le cromature sciupate, le superfici ripassate hanno un aspetto un po' più datato.[ATTACH=full]170952[/ATTACH]Fra fine della sverniciatura ed il telaio pronto per il rimontaggio sono trascorse circa 4 settimane, soprattutto a causa delle soste dovute al meteo.</blockquote>

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