Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Menu
Home
Allerta prezzi
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Ultime Attività
Nuove inserzioni nel mercatino
Nuovi commenti nel mercatino
Mercatino
Nuove inserzioni
Nuovi commenti
Latest reviews
Cerca nel mercatino
Feedback
Guarda le statistiche
Training Camp
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
EBIKE
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla discussione
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Home
Forum
Tecnica
Bici e telai
Vintage
Anni '40, gli anni del CambioCorsa e del Simplex TourdeFrance
Testo
<blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 6632291" data-attributes="member: 40630"><p><strong>Il restauro – il Simplex TourdeFrance –la ranella ad intagli - la rondella di ottone cromato- il braccio in acciaio cromato </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>La ranella ad intagli</strong></p><p></p><p>La ranella a intagli presenta alcuni settori leggermente piegati, ed incisi alla base dallo sfregamento con la molla a bovolo.</p><p>Ho provato a raddrizzare il settore più piegato verso l’interno, che forzava sulle molle.</p><p>Ma è bastato toccarlo, che si è rotto.</p><p>Anche un altro è in condizioni precarie</p><p>[ATTACH]199560[/ATTACH]</p><p></p><p>Una riparazione si potrebbe tentare con una saldatura a TIG, ma dovrei trovare un artigiano di quelli veramente bravi, perché non ne venga fuori un grumo di alluminio</p><p>Anni fà ne avevo conosciuto uno, ma ne ho perso le tracce, ormai è passato troppo tempo.</p><p></p><p>Dovrei trovare una ranella di ricambio, o un Simplex rotto da cannibalizzare.</p><p>Ma trovare una ranella della versione 1949 deve essere difficilissimo.</p><p></p><p>Infatti occorre proprio una ranella di quell’anno.</p><p></p><p>Nella prima versione, del 1948, e come pure in quelle successive dal 1950 in poi, la regolazione della corsa della gabbia è realizzata in maniere diverse.</p><p></p><p>Nella versione 1948 la ranella è internamente filettata, e la registrazione del cambio avviene avvitandola o svitandola sulla bussola del perno, facendolo così scorrere rispetto al braccio, che ha il foro liscio. Poi, serrando il dado forato, si bloccano sul braccio la bussola e la ranella, nella posizione registrata.</p><p></p><p>Nella mia versione 1949 la ranella ha il foro sagomato ed è bloccata sulla bussola, mentre il braccio ha il foro filettato. Ruotando la ranella, ruota assieme anche la bussola che scorre rispetto al braccio che è invece filettato.</p><p>Il dado forato fa da controdado sulla filettatura del braccio.</p><p></p><p>Nella versione 1950 e successive, con la miglioria “Perfectionnements 1950: réglage laterale facilité par adjonction d’une cuvette moletée, indipendente du ressort va-et-vien”, la bussola filettata viene fatta girare dalla nuova ranella esterna, facendola scorrere sul braccio.</p><p>La ranella a intagli ha il foro liscio, ed una sede per spina per farla restare solidale al braccio durante la registrazione. Così non occorre più agire anche sulla molla va-et-vien</p><p></p><p>Tre versioni = tre ranelle diverse, non intercambiabili <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/doh.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":doh:" title="Doh :doh:" data-shortname=":doh:" /></p><p>[ATTACH]199593[/ATTACH]</p><p></p><p>Inoltre questa ranella ha proprio l’aria di essere un pezzo moooolto delicato, e quindi improbabile trovare proprio lei in buone condizioni su un cambio da rottamare.</p><p></p><p>Ho deciso di rimontarla così, conservando da parte il pezzettino rotto.</p><p>Nel frattempo, per scrupolo mi stò guardando intorno per un ricambio, ma con poche speranze.</p><p></p><p>Prima di rimontare il cambio, ho fatto comunque un rilievo delle dimensioni del pezzo, per una eventuale ricostruzione della ranella, rifacendola dal pieno.</p><p>[ATTACH]199561[/ATTACH]</p><p></p><p><strong>La ranella in ottone cromato</strong></p><p></p><p>Più semplice è stato raddrizzare la piccola bozza sulla ranella di ottone cromato.</p><p>L’ottone, molto più duttile, non ha dato problemi per una raddrizzatura a colpetti di martello, su un tubo di contrasto del diametro opportuno</p><p>[ATTACH]199562[/ATTACH]</p><p></p><p><strong>Braccio in acciaio cromato</strong></p><p></p><p>La cromatura del braccio, sulla faccia interna, presenta estese sfogliatura, ma non ci sono tracce di ruggine.</p><p>Coerentemente con le altre parti cromate della bici ho deciso di rimontarlo così (vedi post #73-#75), avendo solo cura di ungerlo bene</p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 10px">nota maggio2020: </span></p><p><span style="font-size: 10px">su segnalazione di [USER=36850]@dejan63[/USER] (vedi i successivi post#114 e#115), su ebay si trova una quarta ranella</span></p><p><span style="font-size: 10px">[ATTACH]203371[/ATTACH]</span></p><p><span style="font-size: 10px">Potrebbe essere la prima versione del "Perfectionnements 1950, col foro come si vede nel "pieces detachees 1949-50, trasformata poi con la asola delle versioni successive </span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Cancelliere, post: 6632291, member: 40630"] [B]Il restauro – il Simplex TourdeFrance –la ranella ad intagli - la rondella di ottone cromato- il braccio in acciaio cromato La ranella ad intagli[/B] La ranella a intagli presenta alcuni settori leggermente piegati, ed incisi alla base dallo sfregamento con la molla a bovolo. Ho provato a raddrizzare il settore più piegato verso l’interno, che forzava sulle molle. Ma è bastato toccarlo, che si è rotto. Anche un altro è in condizioni precarie [ATTACH alt="ranella con settore rotto.JPG"]199560[/ATTACH] Una riparazione si potrebbe tentare con una saldatura a TIG, ma dovrei trovare un artigiano di quelli veramente bravi, perché non ne venga fuori un grumo di alluminio Anni fà ne avevo conosciuto uno, ma ne ho perso le tracce, ormai è passato troppo tempo. Dovrei trovare una ranella di ricambio, o un Simplex rotto da cannibalizzare. Ma trovare una ranella della versione 1949 deve essere difficilissimo. Infatti occorre proprio una ranella di quell’anno. Nella prima versione, del 1948, e come pure in quelle successive dal 1950 in poi, la regolazione della corsa della gabbia è realizzata in maniere diverse. Nella versione 1948 la ranella è internamente filettata, e la registrazione del cambio avviene avvitandola o svitandola sulla bussola del perno, facendolo così scorrere rispetto al braccio, che ha il foro liscio. Poi, serrando il dado forato, si bloccano sul braccio la bussola e la ranella, nella posizione registrata. Nella mia versione 1949 la ranella ha il foro sagomato ed è bloccata sulla bussola, mentre il braccio ha il foro filettato. Ruotando la ranella, ruota assieme anche la bussola che scorre rispetto al braccio che è invece filettato. Il dado forato fa da controdado sulla filettatura del braccio. Nella versione 1950 e successive, con la miglioria “Perfectionnements 1950: réglage laterale facilité par adjonction d’une cuvette moletée, indipendente du ressort va-et-vien”, la bussola filettata viene fatta girare dalla nuova ranella esterna, facendola scorrere sul braccio. La ranella a intagli ha il foro liscio, ed una sede per spina per farla restare solidale al braccio durante la registrazione. Così non occorre più agire anche sulla molla va-et-vien Tre versioni = tre ranelle diverse, non intercambiabili :doh: [ATTACH alt="Simplex TourdeFrance - ranelle a intagli.jpg"]199593[/ATTACH] Inoltre questa ranella ha proprio l’aria di essere un pezzo moooolto delicato, e quindi improbabile trovare proprio lei in buone condizioni su un cambio da rottamare. Ho deciso di rimontarla così, conservando da parte il pezzettino rotto. Nel frattempo, per scrupolo mi stò guardando intorno per un ricambio, ma con poche speranze. Prima di rimontare il cambio, ho fatto comunque un rilievo delle dimensioni del pezzo, per una eventuale ricostruzione della ranella, rifacendola dal pieno. [ATTACH alt="rilievo ranella.jpg"]199561[/ATTACH] [B]La ranella in ottone cromato[/B] Più semplice è stato raddrizzare la piccola bozza sulla ranella di ottone cromato. L’ottone, molto più duttile, non ha dato problemi per una raddrizzatura a colpetti di martello, su un tubo di contrasto del diametro opportuno [ATTACH alt="ranella ottone raddrizzatura.JPG"]199562[/ATTACH] [B]Braccio in acciaio cromato[/B] La cromatura del braccio, sulla faccia interna, presenta estese sfogliatura, ma non ci sono tracce di ruggine. Coerentemente con le altre parti cromate della bici ho deciso di rimontarlo così (vedi post #73-#75), avendo solo cura di ungerlo bene [SIZE=2]nota maggio2020: su segnalazione di [USER=36850]@dejan63[/USER] (vedi i successivi post#114 e#115), su ebay si trova una quarta ranella [ATTACH]203371[/ATTACH] Potrebbe essere la prima versione del "Perfectionnements 1950, col foro come si vede nel "pieces detachees 1949-50, trasformata poi con la asola delle versioni successive [/SIZE] [/QUOTE]
Riporta citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Home
Forum
Tecnica
Bici e telai
Vintage
Anni '40, gli anni del CambioCorsa e del Simplex TourdeFrance
Alto
Basso