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Testo: <blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 6003762" data-attributes="member: 40630">Premetto che non sono un professionista, ma un bricoleur. Se qualche verniciatore professionista o  carrozziere frequenta il forum  e ha correzioni o suggerimenti da dare, ben venga.Col Ferox, attenzione a toccare solo i punti di ruggine senza sbavare sulla vernice circostante, perchè anche lì sopra il Ferox annerisce, e diventa poi impossibile da rimuovere: restano  indelebili, orripilanti macchie nere.Io uso la punta di un pennellino da restauro 3/0.Piuttosto, prima  gratta via  la ruggine con la punta di un cutter, e fai saltare via le eventuali scaglie di ruggine annidiate sotto la vernice.Se la vernice è molto invecchiata perchè rimasta esposta al sole e alle intemperie, la parte superficiale tenderà a spolverarsi, e andrà rimossa (bene la paglietta  extrafine che hai adoperato).Se viceversa la vernice  è rimasta ben compatta e lucida, bisogna irruvidirla per permettere alla nuova mano di  trasparente di far una buona adesione, altrimenti rischi che col tempo si sfogli. Usa  carta abrasiva di grana fine, tipo 600 ad acqua, una passata leggerissima e senza insistere. Cerca però di arrivare dappertutto non lasciando zone  lucide.Un suggerimento comune è  poi di ripassare la superfice  subito prima della verniciatura con  un antisiliconico, per evitare il rischio di bucciature.Io non lo ho mai adoperato, rischiando, ma finora mi è andata bene.Il procedimento "bagnato su bagnato"  si usa quando il metallo è stato portato a nudo. E' la sequenza di applicazione delle diverse mani di vernice, senza aspettare che una mano sia completamente secca prima di dare la successiva. Non è il tuo caso, a meno che tu voglia dare due mani di trasparente.</blockquote>

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