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Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 6814718" data-attributes="member: 89446">E' esatto. Di fatto il sistema è come un freno meccanico in tutto e per tutto, è solo la pinza che è idraulica, cioè la pinza non stringe i pistoncini delle pastiglie con un sistema di leveraggi meccanici ma con un circuito idraulico identico a quello delle pinze ad azionamento idraulico. Il cavo non fa altro che comprimere il pistone della pompa.Un'immagine vale più di 1000 parole:[ATTACH=full]244662[/ATTACH]In verde il percorso del cavo, mentre in azzurro ho evidenziato il pistone che comprime l'olio.La leva freno è una leva normale a filo, poco importa se dall'altro capo del filo ci sia un classico rim, un meccanico puro o un ibrido come questo.Il vantaggio di questo è la forza che riesci a imprimere sul disco con poca forza sulla leva, che è molto simile a un idraulico puro. La forza in più rispetto a un idraulico puro è solo quella per vincere l'attrito del filo lungo il percorso.A livello di spurgo e olio in teoria non si dovrebbe fare nulla perché la pinza è un sistema chiuso per cui è impossibile che si possano formare bolle (a meno che l'olio non vada in ebollizione!). Comunque sulla pinza ci sono gli accessi per cambio/aggiunta olio.Come ho scritto in qualche messaggio fa (o in un altro 3d) per il momento ho fatto solo una prova veloce montandola sulla mtb e mi ha soddisfatto molto.</blockquote>

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