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Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 6906816" data-attributes="member: 89446"><p>Secondo me il fatto dei cuscinetti della serie sterzo è una cosa fondamentale per tre motivi:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">con un cuscinetto da 1-1/2 i cavi passano sicuramente e non ci sono complicazioni di rigidità dello sterzo. Lo dico con certezza perché sulla mia bici ho fatto passare 4 guaine meccaniche, quindi con cavi di trazione sia per il cambio meccanico, sia per i freni a disco ma con pinza ibrida, per cui dal comando alla pinza ci va il cavo solito. Con questo significa che certamente passeranno le guaine dei freni idraulici e i fili del cambio elettronico. In un cuscinetto da 1-1/4 non ci sarebbero mai passati;</li> <li data-xf-list-type="ul">con il cuscinetto da 1-1/2 il cannotto forcella rimane a sezione circolare perché viene installat una "ralla" di 270° circa e nello spazio lasciato libero ci entrano i cavi; con il cusinetto da 1-1/4 invece il cannotto forcella viene sagomato a D per lasciare il passaggio cavi. Questo comporta, oltre al pochissimo spazio per i cavi, che l'expaner infilato sopra non si "espanda" in modo simmetrico.</li> <li data-xf-list-type="ul">un telaio con cuscinetto superiore da 1-1/2 è stato pensato ex-novo con quell'obiettivo, non è un telaio già in produzione a cui non fresano i fori per ill passaggio cavi sul tubo diagonale, e montano una forcella col cannotto a D.</li> </ul></blockquote><p></p>

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