Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 7094396" data-attributes="member: 89446">Grazie del tuo riscontro perché comunque è importante dato che, lo ammetto senza timore, negli ultimi tempi sono diventato filocinese quindi tendo probabilmente a vedere le cose migliori di quelle che sono realmente. Un dato oggettivo però c'è, anzi due: <ul> <li data-xf-list-type="ul">Con la bici disc, pur ancora con gli ZTTO, sulle lunghe discese ho migliorato decisamente tutti i miei personal record di Strava, e non tanto perché non frenando sono sceso più velocemente (non sarei qui a raccontarlo), ma proprio per la maggior sicurezza e potenza frenante a pinza calda.</li> <li data-xf-list-type="ul">Nelle GF in discesa perdevo il doppio delle posizioni guadagnate in salita e quando andava bene terminavo la discesa in fondo al gruppetto. Nell'unica che ho fatto con la bici disc, la GF3ValliVaresine, sarà perché pioveva, ma in discesa guadagnavo posizioni e mi ritrovavo sempre in testa al gruppetto.</li> </ul>Non nego che anche io, dopo la positivissima esperienza GRX sulla gravel, ho cominciato a cercare le R8020 o R7020 per metterle sull'ammiraglia. Mi dispiacerebbe solo rinunciare al Sensah 12v che funziona tanto splendidamente.Come non darti ragione. Io sono rimasto "illuso" dalle pinze ibride della ZTTO proprio perché, avendole ordinate ben prima dell'arrivo del telaio, giusto per provarle, ne ho installata una sull'anteriore della mtb con un adattatore. Sarò stato il disco da 160 o il cavo di fatto perfettamente dritto, la leva freno mtb che impugnandola sempre al massimo della leva, ma garantisco che la bici frenava frenava di brutto, quasi a livello di idraulico.Non escludo che se dovessi montare l'idraulico sulla workswell, recuperando comandi, freni, deragliatori, eccc. mi parta la scimmia per comprare un telaio disk a cavi esterni.La cosa che mi preoccupa di più è la sostituzione del cuscinetto superiore della serie sterzo. Nel momento in cui dovrò cambiarlo significa sfilare le guaine e ,,, se passassi ai freni idraulici, vuol dire anche rifare la testa del tubo, con ago e oliva e se poi di accorcia troppo andrà cambiato del tutto. Questo sì che è un lavoro di una giornata.Però la stessa cosa vale anche solo per il manubrio con passaggio cavi interno.Anche questo, se proprio mettiamo tutto sui piatti della bilancia, è un punto a favore dei freni "a filo".</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione