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Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 7097130" data-attributes="member: 89446">premesso che non ho le competenze biomeccaniche per darti torto o ragione, mi limito a fare un calcolo applicando la tua regola. La mia Workswell R226, che considero una bici aero ha stack 528 e reach 384, corrispondenti a un rapporto 1.375 che tenderebbe ad avvalorare la tua affermazione.Però, senza andare a cercare altri modelli, sempre per la R226 faccio lo stesso rapport per la taglia 44 e la 58: 488/369=1.32 e 591/401=1.47da cui deduco che pur essendo lo stesso modello è molto "race per uno piccolo, e molto endurance per un ciclista alto.Vado direttamente su una bici di marca, sai mai che i cinesi non le sappiano progettare. Pinarello Dogma Forizzontale 500 - stack/reach = 502.4/351.4= 1.43 ==> aeroorizzontale 530 (come la mia workwell)  - stack/reach = 542.6/383.3=1.41orizzontale 620  - stack/reach = 651.7/410.1= 1.59 ==> gravel ?Secondo me ci sono parametri che vanno valutati complessivamente nel contesto dell'utilizzo e dell'utilizzatore.Per esempio a me piace la bici "piccola" perché mi piace la posizione tendenzialmente aero, ma non troppo piccola perché voglio zero spessori sotto al manubrio.Tendenzialmente chi cerca una bici aero tende a prendere un telaio piccolo e allungare lo stem in modo da avere la schiena piuttosto orizzontale che su una bici di taglia maggiore non avrebbe. Se il telaio fosse troppo grande, con stack elevato, non si potrebbe segare il tubo sterzo per abbassare il manubrio. Diversamente chi volesse una bici più endurance dovrebbe cercare uno stack più elevato per alzarsi all'anteriore senza mettere troppi spessori sotto al manubrio.Il rapporto stack/reach potrebbe andare bene per confrontare due telai a parità di taglia, ma confrontando i due valori relativi, non con un assoluto di 1.47 altrimenti credo che nelle grandi taglie non esistano telai aero.</blockquote>

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