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Testo: <blockquote data-quote="Fede1982" data-source="post: 6366735" data-attributes="member: 110500">SalveConosco il tipo di realtà per lavoro e diciamo che a lavorare bene è difficile specie in vie molto transitate Si dovrebbe cantierizzare la corsia e perciò paralizzare in parte il traffico con conseguente creazione di file kmtriche, lavorando a bordo strada magari si riesce a far coesistere il cantiere e il traffico quotidianoVa comunque detto che c’è chi lavora bene e chi lavora male come in tutti i campiIl problema nella posa della fibra nasce a priori, perché resi passa nella pubblica proprio per nn scavare e nn può essere che il collegamento tra un pozzetto è l’atto sia interrotto anche se poi i lampioni si accendono, no? Eppure è così Perciò chi ha lavorato prima come l’ha fatto? A fare le cose male ci vuole più tempoPoi va considerato il lavoro che c’è dietro in relazione alla spesa, tecnicamente la fibra dovrebbe essere posata ad almeno 60cm dal pelo della strada, dentro un tubo protettivo, riportare sopra stabilizzato/inerti e successivamente asfaltare Posso garantirvi che si scava solo se prettamente necessario e che nn tutte le ditte che posano fibra possono realmente scavare (necessaria aut. comunale) La ditta che posa spesso nn è l’assegnataria della gara perciò lavora già risicata e tanti accorgimenti nn li usa (tagliare e nn rompere il catrame, utilizzare inerti nel riempire lo scavo e nn detriti di vario genere, pressare il tutto ed asfaltare a caldo)Il vero problema è il controlloSe spacchi il catrame con il Bobcat e nn lo tagli, posi e richiudi con quello che trovi 100 volte su 10 i detriti tirati fuori avanzano e di brutto perché nn pressati e perché è roba mista di tutti i tipi e generi Poi per comodità asfalti con asfalto freddo che in praticata è pongo e nn solidifica mai perciò se fa un po’ di caldo lo tiri via con le gomme delle macchineGli avvallamenti sono dovuti al fatto che di roba nello scavo ne metti di più e sopra questo asfalto/pongo con la SPERANZA che con il passare delle auto si pressi e si appiani, Risultato: tutti bozzi per tutto lo scavo, margine dello scavo frastagliato ed irregolare (più soggetto a saltare e riaprirsi), minore durata del manto stradaleDifficilmente si fanno controlli sulla presenza di autorizzazioni a scavare (solo quando chi la ha gli è scaduta e sanno che saranno scoperti per un periodo x), invece i controlli per cartelli stradali e transenne posizionare ad hoc e ispettorato del lavoro oramai sono quotidianiOra se chi deve controllare nn controlla, chi lavora così così al limite del guadagno per risparmiare mezzi uomini e resto se ne approfittaGarantisco che questo accade ovunque in tutta Italia e nn solo per la fibra</blockquote>

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