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Testo: <blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 7088078" data-attributes="member: 40630">Malgrado il nome Condor, mi pare di ricordare che la Atala Condor anni '80 aveva un manubrio in lega leggera in due pezzi  (pipa + manubrio) con leve a fascetta,  e  non in acciaio in un sol pezzo con le leve saldate (il tradizionale  manubrio condorino delle versioni precedenti)Se posti un paio di foto, si capisce meglio di cosa stai parlando, e ti si può essere più di aiutoComunque una Atala da corsa entry level  anni '80, la Atala Olimpic,   aveva questo aspetto: <a href="https://www.bdc-mag.com/forum/t/atala-qualche-informazione.257679/#post-6789255" target="_blank">https://www.bdc-mag.com/forum/t/atala-qualche-informazione.257679/#post-6789255</a>Se la tua è come penso, ed  il risultato che vuoi ottenere deve  somigliare alla Olimpic , ti occorre:- una piega da corsa in alluminio di forma tradizionale da montare sulla pipa esistente (controlla bene il diametro dell'attacco, non è una misura standardizzata, potrebbe essere 26,0, ma anche 26,2 o 25,4, e  ti ci vuole la misura precisa)- leve a fascetta arcuate, perchè quelle "dritte" del manubrio da passeggio sono meno comode da azionare, anche se ci si possono provvisoriamente montare ( questo diametro invece di solito è sempre 24, e comunque la fascetta ha più tolleranza)- nastro manubrio a piacereSe pensi di usarla per ciclostoriche, tipo L'Eroica, i pedali non possono essere  moderni ad attaco rapido, ma a gabbiettaReversibilità delle modifiche:anche se non credo che  una Atala Condor  del 1986  avrà mai un valore collezionistico  vintage,  almeno non per i prossimi 50 anni, può darsi che tu voglia in futuro riportarla nella configurazione originale, magari per motivi affettivi.In questo caso, se vuoi elimininare gli attacchi per dinamo, per carter e per parafango, staccali  con cura a raso del tubo (ovviamente senza inciderlo), usando un seghetto a mano  o un flessibile col disco sottile da taglio, e conservali insieme ai pezzi smontati.</blockquote>

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