Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="ultimo2001" data-source="post: 2346985" data-attributes="member: 23976">sotto l'aspetto ambientale non c'è da considerare soltanto i prodotti della combustione in senso stretto perchè:il gpl è un derivato del petrolio e già solo per questo non mi addentro nell'inquinamento che c'è per produrlo, quindi chi dice metano sotto l'aspetto ambientale ha ragione, ma il gpl, evitiamo per il motivo sopra riportato e perchè non è vero che consuma meno..anzi..si ha un risparmio economico solo perchè costa meno, ma a parità di km si deve bruciare più gpl di benzina <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> e da qui si ritorna a quanto detto prima: un diesel produrrà più polveri sottili (mai sentito parlare di Fap o dpf!?) ma alla fine del viaggio stai pur sicuro che ha inquinato meno il diesel, perchè ha dovuto schiacciare meno a fondo l'acceleratore... le prove che fanno con i gas di scarico le fanno in condizioni standard...e dichiarano che la macchina è in grado di fare 200 km/l ed emettere 90 g/km di co2...fidati che non è così come vogliono farci credere...e siccome la condizione standard in strada non esiste...e poichè chi si avvicina di più per "facilità" e fluidità di guida è il diesel è quest'ultimo che avrà consumi e emissioni più simili al dichiarato.per esplicare il concetto: con la mia auto la prova la fanno a 1500 giri (se metto la 5a a 40 all'ora riprende senza problemi....e magari fanno la prova standard a 1500 giri...solo che poi ne ho altri 6000 da sviluppare....su un diesel la prova sarà fatta intorno ai 1500 giri perchè sotto inizia a tremare e a far soffrire la frizione e volano..provate per credere...con la differenza però che ha soltanto altri 3000 giri...e il 95% di chi guida diesel si ferma a 3000 giri addirittura quando vuole tirare un pò di più...questo per una serie di motivi descrivibili in una sola parola: coppia!)per quanto riguarda la barca francese...non volevo offendere nessuno..se ti sei sentito offeso, ti invito innanzitutto a provare una media..tipo golf..e vedere la differenza...e avevo comunque sottolineato che ne ho 2 in casa...purtroppo mi è sfuggito di sottolineare che la macchina perfetta non esiste...ognuna è fatta per un utilizzatore tipo...le francesi magari saranno più comode di una golf...non si può avere comfort e sportività insieme...il golf è una giusta via di mezzo..ottenuta con sospensioni mediamente rigide...e il livello di comfort è ottenuto grazie alla qualità degli assemblaggi....le francesi preferiscono lavorare sulle sospensioni..è una scelta costruttiva, dettata anche dalla storia (vedi citroen) ma non per questo volevo dire che sono da buttare..ci mancherebbe..ma a chi interessa una Meriva OPC non potrei certo consigliare una C3 picasso.. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" />per quanto riguarda i km/h non si parlava di effettivi, ma la mia battuta era che secondo me se fosse passato mika con il suo golf con segnato 130..l'avrebbe passato senza problemi..perchè il 130 segnato dalla sua macchina secondo me ha più scarto...come detto, le case costruttrici mettono degli scarti appositamente, ma più si alza la categoria e più lo scarto è minimo..su un golf a 130 c'è lo scarto di 5 km/h <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" /> su una panda magari è di 10...per questo dicevo <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione