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Testo: <blockquote data-quote="gattobastardo" data-source="post: 7479199" data-attributes="member: 77723">...mi pare il comportamento corretto per un manubrio, lavorando in presa bassa agli estremi delle corna (che è la più esterna e distante dal punto di fulcro), se non flettesse si spezzerebbe come scrive anche sheik!Facciamo un' ulteriore precisazione (cazz che fatica che faccio ad esprimermi e farmi capire <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />); flette di più che il bontrager che avevo prima.Per darvi un' idea, quando l'altra sera ho provato a fare lo sparone sui rulli, piu o meno nel momento di massima flessione, ad occhio le corna del manubrio si spostavano all'incirca 10mm (a detta di chi mi stava guardando), bisogna considerare che non è tutta flessione del manubrio ma anche del telaio che vincolato sul rullo senza possibilità di oscillare, va in torsione anch'esso.</blockquote>

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