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Battuta mozzi 5v 6v 120 126 o 121 125?
Testo
<blockquote data-quote="Lanerossi" data-source="post: 1988081" data-attributes="member: 2189"><p>Prima di tutto:</p><p>120mm: 5 velocità</p><p>126mm: 6 e 7 velocità</p><p></p><p>Io tengo presente questo diktat, è difficile sbagliarsi in questo modo.</p><p>Poi le battute sono sempre abbastanza variabili, si può trovare 121 così come 124, 125 o 127. Ho trovato telai che facevano anche 128 o 132. Non dobbiamo formalizzarsi sul millimetro se si parla di acciaio, anzi.</p><p></p><p>Di fondo con un mozzo di battuta 120 o 121 non è possibile montare le 6v: la ruotalibera è troppo larga e l'ultimo pignone, che di solito è un 14, fa sì che la catena tocchi sul fodero o sul forcellino destro.</p><p></p><p>Anche un 5v su un 126mm può dare teoricamente dei problemini di regolazione del cambio, l'ultimo pignone è abbastanza distante dal forcellino del cambio (non so l'esatta ragione, ma a volte non funziona benissimo, soprattutto a scendere, pur essendo il cambio a frizione).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lanerossi, post: 1988081, member: 2189"] Prima di tutto: 120mm: 5 velocità 126mm: 6 e 7 velocità Io tengo presente questo diktat, è difficile sbagliarsi in questo modo. Poi le battute sono sempre abbastanza variabili, si può trovare 121 così come 124, 125 o 127. Ho trovato telai che facevano anche 128 o 132. Non dobbiamo formalizzarsi sul millimetro se si parla di acciaio, anzi. Di fondo con un mozzo di battuta 120 o 121 non è possibile montare le 6v: la ruotalibera è troppo larga e l'ultimo pignone, che di solito è un 14, fa sì che la catena tocchi sul fodero o sul forcellino destro. Anche un 5v su un 126mm può dare teoricamente dei problemini di regolazione del cambio, l'ultimo pignone è abbastanza distante dal forcellino del cambio (non so l'esatta ragione, ma a volte non funziona benissimo, soprattutto a scendere, pur essendo il cambio a frizione). [/QUOTE]
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