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Testo
<blockquote data-quote="Nkic" data-source="post: 7887783" data-attributes="member: 175103"><p>Cambiare ruote è un secondo: è spostare anche pacco pignoni e dischi che è un po' una rottura....</p><p>La sto ragionando esattamente come la seconda parte. Non vorrei investire soldi in delle ruote (anche cercando nel mercato dell'usato son comunque 5/600 euro) e trovarmi poi con qualcosa che non è ne carne ne pesce.</p><p>Forse a ste punto mi conviene vendere e cercare una endurance (che mi permetterebbe di fare comunque con più serenità ciclabili/strade bianche e si dovrebbe comunque prestar bene a qualche viaggetto) o un allround.</p><p>La cosa che vedo più ovvia è veramente la differenza di peso abissale: per le categorie sopra (con ruote in carbonio) ho visto che si trovano mezzi sotto i 7.5kg e per le vecchie bici con freno a pattino addirittura sotto i 7. Una differenza che di sicuro si sente in salita (almeno penso dato che la impulso è la mia prima bici)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nkic, post: 7887783, member: 175103"] Cambiare ruote è un secondo: è spostare anche pacco pignoni e dischi che è un po' una rottura.... La sto ragionando esattamente come la seconda parte. Non vorrei investire soldi in delle ruote (anche cercando nel mercato dell'usato son comunque 5/600 euro) e trovarmi poi con qualcosa che non è ne carne ne pesce. Forse a ste punto mi conviene vendere e cercare una endurance (che mi permetterebbe di fare comunque con più serenità ciclabili/strade bianche e si dovrebbe comunque prestar bene a qualche viaggetto) o un allround. La cosa che vedo più ovvia è veramente la differenza di peso abissale: per le categorie sopra (con ruote in carbonio) ho visto che si trovano mezzi sotto i 7.5kg e per le vecchie bici con freno a pattino addirittura sotto i 7. Una differenza che di sicuro si sente in salita (almeno penso dato che la impulso è la mia prima bici) [/QUOTE]
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