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Testo: <blockquote data-quote="ciclista statunitense" data-source="post: 2692117" data-attributes="member: 2361"><p>Quello che ha scritto Karlobike è giusto, dovresti verificare se ci sono tracce di saldatura sul forcellino posteriore di destra. E' vero come ha scritto Pogliaghi che la Campagnolo ha prodotto forcellini combinati per cambio "corsa" e per cambiato avvitato ma non credo che la Bianchi le abbia montati in fabbrica. In ogni caso non aveva un cambio Huret come montato ora. La Campagnolo ha pure prodotto un pezzetto che si poteva saldare al forcellino dentato per permettere il montaggio del "nuovo" cambio avvitato. Sarebbe anche interessante a sapere quanti denti ci sono. Se ci sono 19 denti sarebbe un telaio per il cambio una stecca (chiamato cambio Parigi-Roubaix solo dopo il 1950) invece se ci sono 17 (o meno) denti sarebbe un modello per cambio due stecche (cambio corsa). Sarebbe anche interessante sapere quello che è scritto sul lato interno delle pedivelle (Bianchi metteva incisioni con l'anno di produzione), sul perno (pure qua con incisione se ancora originale).</p></blockquote><p></p>

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