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<blockquote data-quote="Sergius" data-source="post: 1491518" data-attributes="member: 6130"><p>Appena arrivate! <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/OLA.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":ola:" title="OLA :ola:" data-shortname=":ola:" /></p><p>Le ruote sono davvero belle, nulla da dire. Le ho pesate per curiosita' e vi dico i pesi esatti.</p><p>Le ruote pesano 1584 grammi senza sganci rapidi. Con gli sganci il peso finale e' 1692.</p><p>In particolare </p><p>anteriore: 696+52=748</p><p>posteriore: 888+56=944</p><p>Il risparmio effettivo rispetto alle vecchie r-500 è quindi 398 grammi a cui vanno aggiunti 148 grammi passando dai continental ultra sport ai gp4000s e perdendo 28 grammi con le nuove camere d'aria (continental race).</p><p>In buona sostanza guadagno 398+148-28=518 grammi effettivi che non sono assolutamente disprezzabili.</p><p>A presto una prova su strada</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sergius, post: 1491518, member: 6130"] Appena arrivate! :ola: Le ruote sono davvero belle, nulla da dire. Le ho pesate per curiosita' e vi dico i pesi esatti. Le ruote pesano 1584 grammi senza sganci rapidi. Con gli sganci il peso finale e' 1692. In particolare anteriore: 696+52=748 posteriore: 888+56=944 Il risparmio effettivo rispetto alle vecchie r-500 è quindi 398 grammi a cui vanno aggiunti 148 grammi passando dai continental ultra sport ai gp4000s e perdendo 28 grammi con le nuove camere d'aria (continental race). In buona sostanza guadagno 398+148-28=518 grammi effettivi che non sono assolutamente disprezzabili. A presto una prova su strada [/QUOTE]
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