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Testo
<blockquote data-quote="mach1" data-source="post: 2143697" data-attributes="member: 22479"><p>ma infatti parlavo di marketing, che quasi mai ha a che fare con le reali caratteristiche di un prodotto. </p><p>Se anche solo servisse per dare un identità unica e concreta al modello Nirone e separarlo dai modelli superiori, o magari evitare di costruire una versione del telaio apposita per un solo allestimento ( dato che il telaio era disponibile solo con l'ultegra/105 ) con conseguente riduzione dei costi di produzione sarebbero già due motivi più che validi per eliminarlo, senza che la cosa coinvolga direttamente le reali qualità meccaniche e dinamiche del telaio in questione. Personalmente non ho conoscenze e competenze che mi possano spingere aldilà del campo delle ipotesi. </p><p></p><p>Peraltro noto che il telaio alu/carbon della nirone nel catalogo 2010 dei telai scaricabile dal sito bianchi è comunque ancora bello che presente.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mach1, post: 2143697, member: 22479"] ma infatti parlavo di marketing, che quasi mai ha a che fare con le reali caratteristiche di un prodotto. Se anche solo servisse per dare un identità unica e concreta al modello Nirone e separarlo dai modelli superiori, o magari evitare di costruire una versione del telaio apposita per un solo allestimento ( dato che il telaio era disponibile solo con l'ultegra/105 ) con conseguente riduzione dei costi di produzione sarebbero già due motivi più che validi per eliminarlo, senza che la cosa coinvolga direttamente le reali qualità meccaniche e dinamiche del telaio in questione. Personalmente non ho conoscenze e competenze che mi possano spingere aldilà del campo delle ipotesi. Peraltro noto che il telaio alu/carbon della nirone nel catalogo 2010 dei telai scaricabile dal sito bianchi è comunque ancora bello che presente. [/QUOTE]
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